テスラのダン・W・プリストリー氏が、カリフォルニア州アナハイムで開催されたアドバンスド・クリーン・トランスポーテーション（ACT）エキスポに出席し、テスラのセミトラックプログラムに関する最新情報を発表しました。プレゼンテーションでは、テスラのネバダ州セミ工場の状況、セミの改良点、2026 年までの充電および生産拡大に関するテスラの計画など、いくつかの重要な進展について紹介されました。
ACT エキスポでアウト・オブ・スペックチームが撮影したすべての映像をご覧いただきましょう。元のビデオは、ご覧になりたい方は以下に埋め込んであります。
セミ工場と生産拡大
プリストリー氏は、テスラの 2024 年第 4 四半期決算説明会で述べた、2026 年にセミの生産を拡大するというスケジュールを再確認しました。この目標を達成するため、テスラは、テスラセミの生産を支援するために、ネバダ州ギガファクトリーの建設と拡張を積極的に進めています。セミ専用の施設は、年間 5 万台のセミトラックの生産を目標としています。
生産開始後、テスラは最初のトラックを自社の物流業務に統合します。これは、最終的な実地試験場としての役割と、テスラが社内でデータを収集する機会としての役割の両方を果たします。テスラは、生産の立ち上げが進むにつれて、2026 年を通じて顧客への納入を開始する予定です。
ロイター通信はまた、テスラはプログラムの急速な立ち上げを開始するために、セミ工場で 1,000 人以上の新しい従業員を採用していると報じています。
セミは、テスラの現在の試験および運用車両で既に 790 万マイルを走行し、実際のデータと試験結果を提供しています。トラックに対するフィードバックは、セミの性能と快適性を称賛する多くのドライバーから、非常に好意的です。
新しいテスラセミの機能
もちろん、新しいものを披露しなければ、テスラの基調講演ではありません。セミは、500 マイルおよび 300 マイルの走行距離構成で提供され、ミラーのデザインが更新され、視認性を向上させ、港のコントロールパネルなどの外部要素とのやり取りを容易にするドロップダウングラスセクションが搭載されます。
新しい電動パワーテイクオフ （e-PTO）
テスラセミには、Electric Power Take-Off（e-PTO）システムという新しい機能も搭載されます。他の車両に搭載されている PTO システムと同様に、このシステムにより、セミの高電圧バッテリーは、可変電圧で補助機器に電力を供給することができます。これにより、空調制御された冷凍トレーラーなどに電力を供給することが可能になり、従来この目的で使用されていた騒音と汚染の原因となるディーゼル発電機を置き換えることができます。
充電とバッテリー
テスラは、セミの最終量産デザインに向けて、バッテリーパックの改良も進めています。この新しいパックは、製造コストの削減を目的として設計されています。バッテリーパック自体は以前よりも若干小型になっていますが、効率の向上により、トラックの走行距離はそのまま維持されています。ダン氏は基調講演の中で、セミのバッテリーセルは米国国内で調達され、関税による潜在的な負担を軽減すると発表しました。
充電面では、テスラは 1.2MW の出力に対応し、セミ用に特別に設計された MCS（メガワット充電システム）を採用しています。このシステムは、スーパーチャージャーサイトにある V4 充電ハードウェアと同じものを使用していますが、より大きな出力に重点を置いています。テスラは、設置面積を小さくするとともに、これらの V4 キャビネットを、セミ専用の充電用、または通常のスーパーチャージャーと電源を共有するシナリオ用に構成することができます。テスラは、統合型夜間充電製品も開発中ですが、現時点ではまだ詳細については明らかにできません。
46 箇所のセミ充電ステーションが新設
最後に、テスラはセミ用の公共充電ネットワークに多額の投資を行いました。現在、全米で 46 箇所の建設が進んでおり、2026 年から 2027 年にかけて大幅な拡張が計画されています。これらのサイトは、長距離輸送や地域輸送をサポートするために、主要なトラックルート沿いや工業地帯内に戦略的に配置されています。テスラは、採用を促進するために、運転手に可能な限り低いエネルギーコストを提供することを目指しています。
これは、テスラセミが最初に発表された以来、私たちが受けた最高のアップデートの一つです。ロボタクシーと FSD の監視なしが今年注目される一方、2026 年はセミがテスラの注目の大部分を占めることになるようです。
テスラセミは、EV がすでに実現しているよりもさらに劇的な交通の変革をもたらす可能性を秘めており、世界電化というテスラの使命を体現する存在となるでしょう。
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