世界最大のバッテリーメーカーである中国CATLは、上海モーターショーに先立ち、EV 技術を新たな高みへと押し上げる 3 つの大きな発表を行いました。
CATL の上海モーターショーにおけるバッテリー攻勢
電気自動車をガソリン車と同じくらい便利にする競争が激化しています。この分野では、中国のバッテリー大手企業が熾烈な競争を繰り広げています。BYD は最近、5 分間で 248 マイル（400 キロメートル）の走行距離を追加できる「スーパー e プラットフォーム」を発表しました。規模と興奮の点で、最近のアメリカの自動車ショーを凌ぐと予想される上海モーターショーの開催を数日前に控え、CATL は BYD の充電速度を上回ったと発表しました。
世界最大のバッテリーメーカーが、上海モーターショーに先駆けて大きな発表を行いました。テスラ、フォード、ゼネラルモーターズなどにバッテリーを供給している Contemporary Amperex Technology Limited （CATL） は、3 つの大きな革新を発表しました。
革新の連発 Freevoyとナトリウムイオンバッテリー
まず、第 2 世代のシェンシンリン酸鉄リチウム （LFP） バッテリーは、BYD の新しいスーパーEプラットフォームよりもさらに高速充電が可能であると主張しています。また、2 つのパックを組み合わせて 932 マイルという驚異的な航続距離を実現する「Freevoy Dual Power Battery」も発表しました。そして最後に、世界初のナトリウムイオン EV バッテリーを発表しました。これは、低温性能の向上とリチウム以外の多様化を目指したものです。
BYD のメガワット充電バッテリーは、先月発表されると自動車業界に衝撃を与え、ヒョンデなどの自動車メーカーも自社セルの開発を開始するなど、垂直統合によって研究開発のスピードアップを図っています。CATL は明らかに 2 位には甘んじない姿勢で、最大充電電力 1.3 メガワットを超えるバッテリーを発表しました。
CATL の第 2 世代シェンシンLFP バッテリーは、1 回の充電で 497 マイルの走行が可能で、12C の充電速度に対応しています。参考までに、1C の充電速度は 1 時間の充電に相当し、2C は 30 分です。
この新しい 12C バッテリーは、1 秒あたり 2.5 キロメートルの航続距離を追加できるため、ドライバーはわずか 5 分の充電で 323 マイルの航続距離を得ることができます。これは、ほぼ同じ時間で BYD の 248 マイルを上回ります。摂氏マイナス10 度でも、わずか 15 分で 5% から 80% まで充電可能です。
私達が以前報告したように、5 分の充電時間は、必須の要件というよりも、あると嬉しい機能です。20~80% の充電に 10~15 分の充電時間は、ちょうど良い時間であり、通常、休憩にもちょうど良い時間です。しかし、急いでいるドライバーにとっては、ガソリンを満タンにするのと同じくらいの時間で充電できる超高速充電は有用であるかもしれません。
次の大きな発表は、2つのバッテリーを1つの大きなパックに組み合わせた「Freevoy Dual Power Battery」です。同社は、このコンセプトを、1つのメインエネルギー領域と、同じパックに搭載された航続距離延長用バッテリーを備えた双発エンジン航空機に例えています。バッテリーの航続距離延長ゾーンには、アノードにグラファイトを使用しない、異なるセル材料が使用されています。
そして最後に、プラグインハイブリッド車で 124 マイル、EV で 310 マイルの走行距離を実現する、世界初の量産型ナトリウムイオンバッテリーも発表されました。リチウムイオン電池とは異なり、ナトリウムイオンバッテリーは理論的には極端な温度変化に対する耐性が優れています。CATL は、-30℃（-22°F）でも使用可能容量の 93% を維持し、その温度でも 30 分間で 30% から 80% まで充電できると述べています。
中国主導のEV未来と米国市場への影響
この技術がすぐに米国で実用化されることは期待できません。CATL は、最終的にはその技術を米国の自動車メーカーにライセンス供与する可能性がありますが、貿易摩擦は激化しています。関税戦争が長期化する中、中国はすでに米国への希土類や磁石の輸出を停止しています。画期的な合意が成立しない限り、中国は優れた技術を国内に留めておくことを選択するでしょう。
※免責事項：この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。また、運営者はテスラ株式のホルダーです。
コメント