テスラが新型モデルYにスーパー・マニフォールドV2を初めて搭載しているようです。ただし、この仕組みはすべての車に搭載されているわけではありません。
- テスラは新型モデルYにスーパー・マニフォールドV2を初搭載し、EVの冷却・加熱効率をさらに向上させる技術革新を実現しました。
- スーパー・マニフォールドは、ヒートポンプシステムを1つのパッケージに統合し、効率的な熱管理を可能にするテスラ独自の技術です。
- スーパー・マニフォールドV2は新型モデルYから段階的に導入され、将来的にはモデルSやモデルXにも搭載される予定です。
スーパー・マニフォールドとは何か？
スーパー・マニフォールドは、EVのヒートポンプシステムの複雑さを軽減するためのテスラのソリューションです。テスラは2019年に初期型のモデルYでエンジニアリングの技術を披露し、効率性を向上させるために、ユニークなデザインのスーパー・マニフォールドに加えて、新しい8ウェイバルブ（オクトバルブとも称する）と新しいヒートポンプシステムを導入しました。
そして今回、テスラは改良版モデルYとともに、スーパー・マニフォールドV2を発表しました。 テスラのラース・モラヴィー氏（車両エンジニアリング担当副社長）とフランツ・ホルツハウゼン氏（車両設計責任者）へのサンディ・ムンロ氏によるインタビューで、その詳細が明らかになりました。 ビデオは下記でご覧いただけます。
スーパー・マニフォールドは、いわばヒートポンプシステムのすべてのコンポーネントを1つのコンポーネントにまとめたオールインワンパッケージです。スーパー・マニフォールドは、2層PCB（プリント回路基板）の周囲にすべての冷媒および冷却コンポーネントを収納しています。
通常、このスーパー・マニフォールドには15～20の別々のコンポーネントが搭載されていますが、テスラはそれらをすべて1つのパッケージに統合することに成功しました。これにより、テスラには新しい課題がもたらされました。暖房と冷房の両方が可能なヒートポンプを、効率的な単一プラットフォームに統合するにはどうすればよいのか？ということです。
数年前、テスラは「オクトバルブ」を設計しました。これは、給排気の仕組みを複雑に組み合わせたもので、配管を別方向に設置することなく、加熱と冷却を瞬時に可変的に切り替えることができます。これは、モーターやヒートポンプから発生する廃熱でバッテリーを加熱しながら、車内を冷却する必要がある、あるいはその逆の必要があるEVにとって特に重要なシステムです。
オリジナルのスーパー・マニフォールド V1.1
テスラは2022年にスーパー・マニフォールド V1.1を発売し、熱交換システムの廃熱処理に若干の改善をもたらしました。また、オクトバルブを強化し、極低温で凍結する可能性のあるHVAC（エアコン）ループへのオイル漏れを防止しました。
テスラは数年前からV1.1を使用しており、多くの旧型モデルYが経験したヒートポンプシステムの問題の大部分をこの仕組みで解決しました。
スーパー・マニフォールドV2が間もなく登場
今、テスラは新しいモデルYにスーパー・マニフォールドV2を導入しています。これにより、全体的な冷却能力が向上しますが、残念ながら、新しいモデルYすべてに装備されているわけではありません。テスラは、部品の供給状況に応じて、ラインナップ全体に徐々に導入し、この仕組みを工場によって異なる速度で展開していく予定です。
最終的には、スーパー・マニフォールドV2はモデルＹ以外の車両にも搭載される予定で、モデルSとモデルXの次期リフレッシュ版にも搭載される可能性もありますが、当初は新しいモデルY専用となります。テスラは、今年後半にはすべての新しいモデルYに新しいマニホールドが搭載される予定であると予想しています。
動画全体をご覧になりたい方は、以下よりご覧いただけます。
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