テスラがギガファクトリー・テキサスの道路でサイバーキャブ（ロボタクシー）のテスト走行を行っているのが目撃されました。これは興味深いことです。なぜなら、テスラはハンドルなしの車両のテスト走行ができる場所が限られているからです。
ギガテキサス周辺
テスラが先月サイバーキャブを発表した際には、ワーナー・ブラザーズのスタジオの敷地内で行いました。それにはきちんとした理由があります。
テスラは、自動運転ロボタクシーのクルマが都市で実際にどのような動きをするのかをデモンストレーションしたかったのです。スタジオの敷地は小さな都市のように見えますが、そこはすべて私有地です。つまり道路交通法のような法律は適用されない「道路」ですので、まさにそれがテスラがそこでデモを行った本当の理由です。
テスラは、自動運転のテスト許可をまだ求めておらず、代わりにテスラは、運転手が常に責任を負うレベル2の運転支援システムに分類される完全自動運転（監修型）に頼っています。この条件の下では、テスラは既存の車両ラインナップでシステムをテストすることができますが、サイバーキャブはハンドルやペダルがないため、異なります。
現在、テスラはテキサス州オースティンのギガファクトリー・テキサス周辺でサイバーキャブのテストを行っているのが目撃されています。
Tesla Cybercab seen driving at Giga Texas!!!#robotaxi #cybercab #gigatexas #elonmusk
— Adan Guajardo (@AdanGuajardo) November 10, 2024
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2026年に市場投入を目指す
テスラのギガファクトリーテキサス構内の一部の道路は私有地ですが、テスラが車両を発表したカリフォルニア州よりもテキサス州の自動運転規制ははるかに緩やかです。自動運転車には許可証は不要であり、テスラのサイバーキャブのテスト場所として最適です。
一方でテスラは、カリフォルニア州陸運局の自動運転に関するデータ報告規則を回避するために、長年カリフォルニア州での自動運転技術のテストを避けてきました。
テスラの直近の決算報告では、CEOのイーロン・マスク氏と自動運転部門の責任者であるアショック・エルスワミ氏は、テスラが2025年第2四半期までに、同社の監修型FSDシステムが緊急回避介入なしで60万マイル（約96万キロ）以上走行することを目標にしていると述べています。
その時点で、テスラは2026年にサイバーキャブを市場に投入する前に、同社の無監修型自動運転システムを発売する予定です。
もちろん、これはテスラの目標であり、現在入手可能なデータでは、テスラの自動運転システムは緊急自動運転停止機能が作動するまでの距離がわずか190マイル（約306km）であることを示しています。
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