BYD、吉利、SAICは、以前よりも若干低い関税率となりますが、テスラ社の9は先月示された20.8%を大きく下回っています。
新たな関税案を発表
欧州委員会は本日、中国製電気自動車(EV)に対する新たな関税案を発表し、テスラ(NASDAQ: TSLA)の中国製車両が直面する税率を初めて具体的に明らかにしました。
欧州委員会は、現在進行中の相殺関税調査の一環として、中国からのバッテリー式電気自動車(BEV)の輸入に対する最終相殺関税に関する決定案を関係者に開示したと、本日発表しました。
欧州委員会は、暫定措置に関する利害関係者の意見を踏まえ、提案されていた関税率に若干の調整を加えたと発表しました。
- BYD:17.0パーセント
- 吉利:19.3パーセント
- 上海汽車:36.3パーセント
- その他の協力企業:21.3パーセント
- その他の非協力企業:36.3パーセント
- 中国からの輸出業者であるテスラに個別関税率を適用するという決定は、現段階では9%と設定されました。
これは、7月4日に発表された暫定関税率からの変更であり、変更後の税率は以下の通りです。
- BYD:17.4パーセント
- 吉利:19.9パーセント
- 上海汽車:37.6パーセント
- その他の協力企業:20.8パーセント
- その他の非協力企業:37.6パーセント
BYD社、吉利、上海汽車にとっては、税率が若干下がりますが、調整は最小限にとどまります。一方、テスラにとっては、9%という税率は、以前適用されていた20.8%よりも大幅に低いという朗報でした。
関税率の差は補助金レベルの違い
欧州委員会の声明によると、テスラ社は、受け取った特定の補助金に基づいて関税率を決定するための「個別審査」を正式に要請しました。
欧州委員会は、中国での検証訪問中に情報を確認し、他のサンプル抽出された中国の輸出生産者と同様のチェックを行ったと声明で述べています。
関税率の差異は、異なるスキーム間の補助金のレベルの違いを反映していると欧州委員会は述べています。
欧州委員会は6月下旬にテスラの上海工場を訪問したと、7月3日付のポリティコの報道が伝えています。
テスラは中国からEUへのEV輸出で最大手ですが、欧州委員会は当初、中国の国家補助金に関する調査で同社を訪問先に選定していませんでした。その結果、同社は別枠での対応を申請し、それが認められたとポリティコは報じています。
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