テスラFSDハードウェア4はまだ潜在能力を十分に発揮できておらず、HW3のサポートはまだ進行中

tesla-hw4-00

Xの投稿によると、イーロン・マスク氏は、テスラはAI4(現在はハードウェア4から名称変更)の潜在能力をまだ十分に引き出せていないと述べています。

HW4 の潜在能力はまだ完全には発揮されていません。これにより、パラメータが最大 8 倍に増加する可能性があります。

HW4 / AI4

AI4は現在、エミュレーションモードでハードウェア3を実行しているため、ハードウェア3と同程度の速度でしか実行できません。基本的な仕様だけを考慮すると、AI4のカメラはハードウェア3よりも全体的な解像度と忠実度が4~5倍高く、推論能力は3~5倍高速であるはずです。これは、ハードウェア3の基本仕様を大幅に上回る増加です。

FSD 12.5では、AI4はパラメータが5倍に増加したFSDモデルを実行しており、よりスムーズな運転体験を実現しています。最近のイーロン・マスク氏のレポートによると、AI4はパラメータをさらに8倍に増加させることができるはずとのことです。パラメータの測定基準と推論能力の測定基準がどのように計算されるのかは正確にはわかりませんが、仮に両者を足し合わせると、能力は12倍に増加することになります。

しかし、イーロン・マスクの投稿は、これは当初想定していた容量の8倍増であり、ハードウェア3よりも約50倍高速であることを示唆しています。これは大胆な主張ですが、完全にソフトウェアの最適化に基づくものであり、AI4とハードウェア3が分岐し始めれば、将来的にハードウェア3をエミュレーションモードで実行する必要がなくなる可能性もあります。

AI4の分岐

分岐はまだ数か月先になる見込みです。少なくとも2025年初頭まではありません。しかし、イーロンは、AI4をNvidia GPUと並行して実行する新しいスーパーコンピューター・クラスターが間もなく登場することを認めています。これは、AI4の新たな可能性を活用してFSDの改善に取り組む作業が間もなく開始されることを意味します。ただし、必ずしもすぐに顧客の手に渡るとは限りません。

tesla-super-computer-dojo
Credit:Tesla

ハードウェア3のFSD

現在、テスラの車両のほとんどはまだハードウェア3であり、モデル3はリフレッシュ後に変更され、モデルYは2023年後半に変更されました。AI4が大幅な改善をもたらすとしても、テスラは、ハードウェア3の車両(その一部は現在1年未満)が最新のFSDアップデートを実行できるように、モデルの最適化に多くのエネルギーを集中させる必要があります。

マスク氏は最近、Xにおいて、テスラは現在もハードウェア3(HW3)でFSDが動作するように最適化しているとコメントしました。当初、同氏はHW3用のコードの最適化に約10日かかると見積もっていましたが、その期限は過ぎました。現在15日目ですが、HW3の所有者は遅延とHW3の限界に達しているのではないかという不安から、ますます苛立ちを募らせています。

現在、一般公開されているFSDの最新バージョンはv12.5.1.3です。しかし、マスク氏はこのバージョンはまだHW 3をサポートしておらず、HW 3向けには新しい未公開バージョンがリリースされると述べています。

この記事はこの投稿を引用・翻訳・編集して作成しています。

テスラ関連の最新記事を毎日随時アップしていますので、過去のニュースはこちらを参照ください。

人気記事

ブレーキフルードも配管も全廃。テスラCybercabが採用した「完全ドライEMB」の構造と4輪独立制御
ソフトウェアアップデート2026.38で何が変わる? Intel搭載車へのSC構内3Dマップ開放と「ダイナミック・ヘッドライト・レベリング」の正体
なぜテスラは注文画面で大々的にアピールしないのか? パフォーマンス限定「生涯コネクティビティ」の譲渡制限と実質維持費
前面・側面・横転すべてで5つ星。2026年型テスラModel 3がNHTSA全試験で最高評価を獲得した骨格設計
CHAdeMOアダプター不要の時代へ。テラチャージが2028年よりNACS充電器2,500口を展開する意味
【2026年最新】テスラのおすすめカスタムロック音・施錠音サウンド集|人気ビデオゲーム・映画・アニメ効果音
【レベル4認可への最短ルート】全道路解禁を捨てたテスラAIチーム:高速道路限定FSDが日本でも実現する理由
テスラ130kW対応の新型チャデモアダプターは買うべきか?2027年1月発売・10万円弱の費用対効果と充電口数12倍の実態
満車時は1分100円。テスラSC「充電時間超過料金」の課金条件と5分猶予ルール、米国で進む80%混雑料金の現在地
ブラウザ埋め込みから脱却へ。テスラ・シアターの内部API改修がもたらす動画ストリーミングの高速化とサービス拡充

新着記事

新型ロードスターは3グレード展開へ。公道仕様からコールドガススラスター搭載のRocketまで判明した主要スペック
欧州テスラが年産100万台へ:ギガベルリンの現行週7500台から約2.7倍増産計画と環境認可プロセス
テスラ130kW対応の新型チャデモアダプターは買うべきか?2027年1月発売・10万円弱の費用対効果と充電口数12倍の実態
テスラ デリバリーセンター名古屋みなとが10月28日オープン:最大130台収容の東海新ハブ
ハンドルもミラーもない車内で乗客は何を見るのか? サイバーキャブが後方・側面カメラ映像を画面投影する理由
トランス工事待ちの2年をスキップ。テスラがスーパーチャージャーを前倒し開通させる「Flex Connect」の仕組み
公式ノートに書かれない「2026.32」の隠れた変更点。ブラウザ広告ブロックとシートヒーター20分自動OFFの狙い
カナダのモデル3受注停止の引き金。中国の税制改正が日本の販売価格に及ぼす影響度
テスラ・ロボタクシーがスーパーチャージャーで手動充電される理由。オースティン現場動画が明かした運用の実態
自宅に着いたらガレージを開けてミラーを畳む。テスラ最新コードに隠された車載自動化システムの活用法

※免責事項:この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。加えて、記事内のリンクにはアフィリエイトリンクが含まれていることがあります。また、掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。更に、運営者はテスラ株式のホルダーです。

コメント

タイトルとURLをコピーしました