テスラCEOのイーロン・マスク氏は、1月25日に行われた同社の2022年度決算説明会で、テスラが「その他の製品」を開発中であることを認めました。もちろん、マスクCEOはそれらについて一切詳細を明かさなかったのですが、同社が必要とするかもしれないもの、そして過去に語られたことに基づいて、それらが何である可能性があるかについて考えてみました。
マスクは決算説明会で以下のように語っています。
「他にも開発中の製品があることをお伝えしておきます。もちろん、発表するつもりはありませんが、非常にエキサイティングなものです。テスラは、地球上のどの企業よりも、圧倒的にエキサイティングな製品ロードマップを持っているのです。」
テスラバン
テスラバンは、特にマスクCEOが何度かこのアイデアに関してほのめかしているように、製品ロードマップにあるかもしれません。2018年末、マスク氏は「ダイムラー／メルセデスと組んで、電動スプリンター・バンを作るのは面白いかもしれない」と述べました。
2021年初頭、マスクは2020年第4四半期および通年の決算説明会に登壇した際、この点を改めて強調し、「テスラは間違いなく、ある時点で電動バンを作ると思う」と述べています。
テスラバンは、ある種の個人的な用途では素晴らしいアイデアかもしれないが、これは間違いなく商用車として使われるものでしょう。今日まで、スプリンター・バンは、自動車部品店からカーディテイリング事業まで、さまざまな企業で活用されています。しかし、テスラは社内で最大の用途を見出すかもしれません。
現在もモバイルサービスの車両にフォードのトランジットバンを数台とモデルSとモデルXなどを利用しているテスラは、バンを開発することでいくつかのメリットを得られることは間違いないでしょう。1つには、テスラはいまだにサービス、特に物理的な場所でのサービスに苦労していることです。昨年は130万台以上の車を納車しましたが、店舗とサービスの拠点はこの1年で120カ所、つまり1カ月に10カ所しか増えていないため、モバイルサービスは同社全体の顧客体験を向上させる鍵になるかもしれません。
モバイルサービスの保有台数は、2022年には2021年比で24％増加し、昨年だけで303台が追加されました。しかし、テスラが独自のサービス車両を開発・製造すれば、これはさらに増加する可能性が高く、実際に高価なサービス拠点を開設するよりもはるかに費用対効果が高くなるはずです。
また、テスラバンは、比較的競合の少ない市場に参入することになると考えられます。現在、E-Transitは昨年6,500台を販売し、このセグメントの73％を占めています。カスタムの航続距離はわずか236マイルであり、E-Transitはテスラバンの挑戦を受ける可能性があります。
「より伝統的な」ピックアップトラック
これは少し先の話ですが、間違いなくまだ実現する可能性があります。マスク氏は2020年のオートモーティブ・ニュースとのインタビューで、テスラサイバートラックが失敗した場合、同社はより「伝統的」なデザインのピックアップを開発する可能性があると述べています。
「誰も奇妙な形のトラックを買いたがらないことがわかったら、普通のトラックを作るよ、問題ない 」と彼は言っています。
現在、サイバートラックには100万台以上の予約注文があるため、少なくとも近い将来にテスラがこれを行うとは思えません。しかし、サイバートラックのデザインが確定したことを認めたチーフデザイナーのフランツ・フォン・ホルツハウゼン氏は、テスラは決して「鉛筆を置く」ようなアプローチをとらないと述べています。
サイバートラックの全体的なアイデアは、従来のピックアップデザインの型を破ることでしたが、テスラのEVの専門知識を継続しながら、もう少し「普通」のものを持ちたいと思う人もいるかもしれません。しかし、この予想は期待しないほうがいいでしょう。
テスラボート
テスラの「エコロジーパラダイス」に関して、マスク氏は2022年9月に、ギガファクトリーテキサスを南側から拡張して、このプロジェクトのために建築申請したと話しています。訪問者はコロラド川を下ってオースティンのダウンタウンまで船で行くことができるようになるようです。
しかしマスク氏は、テスラカヤックの代わりに、「レトロフューチャーなビクトリア調デザインの電動テスラボート」を開発する可能性があると述べました。
マスク氏はすでに、サイバートラックが少なくともある程度は水に浮いて航行できるようになる可能性が高いことをほのめかしています。しかし、少なくともテキサス州のギガファクトリーの外に建設予定の「エコロジー・パラダイス」のような同社の内部プロジェクトのために、ボートが開発される可能性はありそうです。
廉価版テスラ（モデル2）
数年前からテスラのプロジェクトとして盛んに噂されていた2万5000ドルの廉価版テスラ（モデル2、モデルQと呼ばれている）は、多くの消費者にとってより手頃なテスラ車購入を実現するため、今後同社の鍵となる製品です。
昨年、シボレーがボルトEVとEUVの大幅値下げを発表すると、最も手頃な価格で購入できるEVの1つとなり、EVに4万ドル以上かける必要がないことを消費者に示しただけで、EV普及の面で大きな針路と認識される車となったのです。
しかし、この廉価版車両は噂ではなく、テスラが近々開発に向けて検討しているものであることは間違いありません。マスク氏は昨年、以下のように語っています。
「現在、25,000ドルのクルマには取り組んでいないんだ。でも、私たちは今、自分のことで精一杯なんです。正直言って、忙しすぎるんです。だから、いずれは、そうなりますよ。」
2万5000ドルのテスラモデル2は、おそらく同社の次世代プラットフォームが採用されると考えられ、この次世代プラットフォームについては3月1日に開催れる「インベスター・デイ」である程度公表される予定です。マスク氏は、2022年第4四半期および通期の決算説明会で、このことが議題に上ることを改めて認めました。
実現しないこと：電動バイク
テスラは2019年のサイバートラックイベントでテスラサイバーATVを発表しましたが、マスク氏はテスラが電動バイクを開発することはないと述べています。
「私は17歳までロードバイクを持っていて、トラックに轢かれて死にかけました。だからバイクをやるつもりはないのです。」
新型モデル3
もちろん、テスラがプロジェクト・ハイランド内でモデル3の新バージョンを開発していることはすでにわかっています。モデルSとモデルXのリフレッシュがそうであったように、これは何よりも内部の刷新である可能性があるが、間違いなく多くのことが進行中なのです。
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