テスラが3年ぶりに投入する新モデル「サイバートラック」は、テスラが再び勢いを取り戻すために欠かせない存在です。しかし、この電動ピックアップトラックは、イーロン・マスク氏による積極的な宣伝と150万台の予約注文に応えられるのでしょうか？
マスク氏は、サイバートラックをテスラ史上最高の車というだけでなく、もしかしたら史上最高の製品になるかもしれないと大々的に宣伝しています。このCEOは誇張表現を使うことでよく知られているのですが、テスラの車両プログラムに関しては、各モデルが自動車業界の水準を何らかの形で引き上げてきたため、ある程度の信憑性があるのも事実です。
2019年に発表されたこのサイバートラックは、割れない窓のデモンストレーションパフォーマンスが失敗したり、トラックのデザインが特徴的過ぎるなどと、問題や批判がなかったわけではないが、周囲の誇大宣伝はかなり成功したような状況です。
マスク氏は当時、テスラがサイバートラックを発表してから1週間で25万台以上の予約を受けたと発表しました。一般的にテスラは、車両モデル発表後すぐに多くの予約を受け、その後先細りになることが多いのですが、サイバートラックの場合はそうではありませんでした。
パンデミックの最中でも、一部のテスラ店舗では週に数百台のサイバートラックの予約が入り、サイバートラックの予約は販売額の押し上げにさえなっていたと関係者は話しています。
2021年には、クラウドソーシングによるサイバートラックの予約集計で、予約台数は100万台を超えていました。そして2022年の今、同じ集計でテスラのサイバートラックの予約台数は150万台を超えています。
これはこれまでに前例のない需要の量です。もっとも、テスラは予約1件につき100ドルの返金可能なデポジットを求めているだけで、実際に本当に購入する意志を示しているわけではないかもしれません。しかし、実際の受注率が比較的低く終わったとしても、これは非常に強い需要であることに変わりはありません。
最近、テスラがギガファクトリー・テキサスでの電動ピックアップの生産開始に向けて前進していることを示すいくつかの動きをお伝えしてきました。2023年半ばの生産開始に向けて、順調に進んでいるという状況です。
果たして、生産されるテスラサイバートラックは、イーロン・マスクCEOの「誇大広告」に見合うだけの性能を発揮するのでしょうか？
私は「イエス」の方に傾いています。イーロン・マスク氏やテスラという会社をどう思おうが、この自動車メーカーの自動車プログラムそのものはこれまで決して期待を裏切ってきていません。
実際に最新のモデルYは、全世界で最も売れている自動車になろうとしている。
もしテスラが2019年に当初発表した価格帯とスペックでサイバートラックを納品してくれれば、間違いなくこのモデルYをも打ち負かすと考えられます。しかしながら、現時点ではこれが実現しないことは明らかだと思われます。テスラはほぼ同じようなスペックにこだわるかもしれませんが、価格はここ3年のインフレで10～20％ほど高くなる可能性が高いでしょう。
サイバートラックの価格帯は、5万ドルから9万ドルに近いと思います。テスラは、いつものように、高価格帯のモデルから出荷を開始すると考えられます。
価格が高くても、スペックが同じであれば、この車両プログラムは大きな成功を収めるはずです。ステンレスの無塗装ボディのトラックは、残忍な魅力がありますし、その実用性と相まって、多くの人が新しいピックアップトラックの候補としてサイバートラックを上位に挙げるのではないでしょうか。
テスラは、長年テスラのモデルSとモデルXのプログラムマネージャーを務めてきたデイヴィッド・ジャン氏をはじめ、トップクラスの人材を総動員しています。チャン氏はモデルYのプログラムも1年間指揮し、サイバートラックでもデザインが固まって生産に入るまで同じことをしているようです。
実際のクルマに関しては、私はテスラに失望したことはありませんし、サイバートラックがその連鎖を断ち切るとは思えません。来年に期待しましょう。
この記事はこのサイトを引用・翻訳・編集して作成しています。
テスラ関連の最新記事を毎日随時アップしていますので、過去のニュースはこちらを参照ください。
グーグルニュースでフォローする
※免責事項：この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。また、運営者はテスラ株式のホルダーです。
