人工知能イベント「テスラ AIデー2022」にはハードウェア・デモと大量の技術的詳細が登場

tesla-ai-day-2022

テスラCEOのイーロン・マスク氏は、今週金曜日9月30日に開催される同社の人工知能イベント「AIデー2022」で何が行われるのかについて、先日予告を行いました。マスク氏の最近のコメントを考慮すると、このAIデー2はエキサイティングな話題と次世代技術のデモでいっぱいになりそうです。

テスラにとって、AIデーは今回が初めてではありません。昨年、テスラは同様のイベントを開催し、同社の人工知能に関する取り組みを概説しました。このイベントでテスラは、ニューラルネットワーク、スーパーコンピュータ「Dojo」、人型ロボット「テスラボット(オプティマス)」について、幅広く紹介したのです。興味深いことに、このイベントの主要な報道は、後にAIデーが圧倒的であった、あるいは期待はずれであったと賛否両論を巻き起こしました。

テスラは、少なくともハードウェアのデモに関しては、今回のAIデー2022がもう少しポジティブに受け取られるように、何らかの努力をしているようです。テスラCEOのイーロン・マスク氏は、最近のツイッターでのやり取りで、次のイベントで何が起こるかについて、短いながらも刺激的なティーザーを提供しました。マスク氏は、「技術的な詳細とクールなハードウェアのデモがたくさん行われるでしょう」と書いています。

特に昨年のAIデーでは、テスラは製品のデモを特に行わなかったので、マスク氏の投稿はかなり刺激的です。このことは、AIデー2の招待状にも示唆されているようで、ネット上で共有されている招待状の画像によると、イベントの開催時間は2022年9月30日の午後5時から午後11時(太平洋標準時)であることが示されています。これは丸々6時間もあり、そのうちの一部だけがプレゼンテーションに割り当てられるようだからです。

マスク氏のツイートで特に興味深いのは、「クールなハードウェアのデモ」について具体的に言及したことです。AIデー2の招待状には、サイバートラックとオプティマス(テスラボット)という2つの次期製品が大きく取り上げられており、イベントの参加者が全電動ピックアップトラックとロボットに触れられたとしても、不思議ではないと考えられます。サイバートラックもオプティマスも、結局のところ、テスラの次世代コンシューマー向け製品を象徴するものだからです。

マスク氏のこれまでの発言通り、テスラのサイバートラックは、EVメーカーのラインナップの中で、ハードウェア4コンピュータ(HW4)を搭載する最初の車両となります。ハードウェア4については、今のところほとんど知られていませんが、その詳細についてはAIデー2で語られるのではないかとの憶測が広がっているのです。

一方、ヒト型ロボット・テスラボットは、イーロン・マスク氏によって、同社の最も破壊的な創造物の1つ、つまりテスラの自動車事業よりも価値のあるものになり得ると評されています。

とはいえ、テスラ信奉者は、AIデー2022の後に否定的な報道があることを覚悟しておいたほうがいいでしょう。AIデー2022のようなイベントは、極めて技術的であるため、テスラのターゲット層には評価され、素人や懐疑的な人々には誤解される傾向があります。

これは、2019年のオートノミー・デイ(自動運転に関するイベント)、2020年のバッテリー・デイ(新型バッテリーに関するイベント)、そして昨年のAIデイのイベントと、過去に何度か起きていることです。これらのイベントは、技術的なノウハウを持つ個人にはポジティブに受け止められたのですが、メインストリームのメディアでは広く非難されるという結果でした。

この記事はこのサイトを引用・翻訳・抜粋・編集して作成しています。

テスラ関連の最新ニュースをほぼ毎日アップしていますのでこちらを参照ください。

人気記事

ブレーキフルードも配管も全廃。テスラCybercabが採用した「完全ドライEMB」の構造と4輪独立制御
ソフトウェアアップデート2026.38で何が変わる? Intel搭載車へのSC構内3Dマップ開放と「ダイナミック・ヘッドライト・レベリング」の正体
なぜテスラは注文画面で大々的にアピールしないのか? パフォーマンス限定「生涯コネクティビティ」の譲渡制限と実質維持費
前面・側面・横転すべてで5つ星。2026年型テスラModel 3がNHTSA全試験で最高評価を獲得した骨格設計
CHAdeMOアダプター不要の時代へ。テラチャージが2028年よりNACS充電器2,500口を展開する意味
【2026年最新】テスラのおすすめカスタムロック音・施錠音サウンド集|人気ビデオゲーム・映画・アニメ効果音
【レベル4認可への最短ルート】全道路解禁を捨てたテスラAIチーム:高速道路限定FSDが日本でも実現する理由
テスラ130kW対応の新型チャデモアダプターは買うべきか?2027年1月発売・10万円弱の費用対効果と充電口数12倍の実態
満車時は1分100円。テスラSC「充電時間超過料金」の課金条件と5分猶予ルール、米国で進む80%混雑料金の現在地
ブラウザ埋め込みから脱却へ。テスラ・シアターの内部API改修がもたらす動画ストリーミングの高速化とサービス拡充

新着記事

新型ロードスターは3グレード展開へ。公道仕様からコールドガススラスター搭載のRocketまで判明した主要スペック
欧州テスラが年産100万台へ:ギガベルリンの現行週7500台から約2.7倍増産計画と環境認可プロセス
テスラ130kW対応の新型チャデモアダプターは買うべきか?2027年1月発売・10万円弱の費用対効果と充電口数12倍の実態
テスラ デリバリーセンター名古屋みなとが10月28日オープン:最大130台収容の東海新ハブ
ハンドルもミラーもない車内で乗客は何を見るのか? サイバーキャブが後方・側面カメラ映像を画面投影する理由
トランス工事待ちの2年をスキップ。テスラがスーパーチャージャーを前倒し開通させる「Flex Connect」の仕組み
公式ノートに書かれない「2026.32」の隠れた変更点。ブラウザ広告ブロックとシートヒーター20分自動OFFの狙い
カナダのモデル3受注停止の引き金。中国の税制改正が日本の販売価格に及ぼす影響度
テスラ・ロボタクシーがスーパーチャージャーで手動充電される理由。オースティン現場動画が明かした運用の実態
自宅に着いたらガレージを開けてミラーを畳む。テスラ最新コードに隠された車載自動化システムの活用法

※免責事項:この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。加えて、記事内のリンクにはアフィリエイトリンクが含まれていることがあります。また、掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。更に、運営者はテスラ株式のホルダーです。

タイトルとURLをコピーしました