テスラにとっての来たる2022年はどうなるかと考えると、2021年と同様に「成長」を軸にしたものになると考えられます。しかし、さらに競争が激しくなる中で、バッテリーセルの確保に改めて注力することになるでしょう。
ギガファクトリー上海
2021年を通してギガファクトリー上海は、成長の余地が十分にあることを証明し、テスラの新しい主要輸出拠点となりました。
2021年に当初の計画では年間約70万台の生産予定でしたが、2021年末には年間100万台超の生産台数を実現しようとしているようです。
予定される新製品の影響は軽微
テスラは2021年にリフレッシュされた新型モデルSとモデルXを発売し、既存のラインナップに多くの新機能を追加しましたが、全く新しい製品を発表・発売したわけではありません。
2022年もテスラにとって、それほど新製品が登場することはないのではないかと思います。
2万5000ドルのいわゆる「モデル2」を発表したり、サイバートラックを発売したりする可能性はありますが、どちらかが実現しても2022年の年末になりそうで、年間の成績にはあまり影響はないと考えられます。
2つの新工場の稼働と4680型バッテリーセル
テスラの2022年は、ギガファクトリー・テキサスとギガファクトリー・ベルリンの両方で生産が開始・増強され、再び成長することになると考えられます。
2022年におけるテスラの最も重要な目標は、これらの2つの新設工場で、良い粗利と良い生産効率を維持しながら、可能な限り多くの生産量を達成することです。
新製品は重点分野にはならないと考えられますが、成長は新製品からもたらされるかもしれないです。テスラがこれら2つの新工場で生産する予定のモデルYは、基本的にテスラの新しい4680型バッテリーセルを搭載した、まったく新しいバージョンの自動車になる予定です。
そして、テスラにとって、2022年もバッテリーセルが非常に重要なファクターになるということです。
テスラは2022年にバッテリーセルの主要メーカーになることを目指しており、これは同社にとって新しい試みです。
テスラは長い間、バッテリーセルに関わってきましたが、昨年フリーモントの4680型セルのパイロット工場で生産を開始するまで、自ら製造したことはありませんでした。
2022年、テスラはその4680型のバッテリーセルをギガファクトリー・テキサスとギガファクトリー・ベルリンで同時に大量生産へと拡大することを視野に入れています。
テスラは、現在もサプライヤーからできるだけ多くのバッテリーセルを購入していますが、2022年の自社セル生産は、他社との差別化になると考えられます。
また、その電池を製造するための原材料の確保にも焦点が当てられると考えられます。既存のニッケル、リチウム、黒鉛の採掘会社や鉱山からの増産は、今後数年間では供給量として十分とは言えません。
テスラが新しいプロジェクトの資金調達のために、資源開発契約にもっと関わるようになったとしても驚かないでしょう。テスラはこれまでにもこの分野に足を踏み入れていますが、今後数年のうちに大きなインパクトを与える可能性を秘めています。
とは言うものの、最終的には2022年に実現するテスラの4680型セルの生産量に注目すべきです。年末までに年間50GWhを達成し、車両全体の生産能力を200万台とすることまでが実現可能なレベルです。
イーロン・マスクCEOがよく指摘するように、製造は最も難しいことであり、つまりテスラはこの2つの目標を達成しようとすると、多くの課題に直面することになるのです。
2021年の決算発表は、同社がこれらの目標をどのように乗り越えようとしているのかに多くの焦点を当てることになりそうです。
2022年 テスラの「サイドプロジェクト」
これらのどれかを「サイドプロジェクト」と呼ぶのは極めて課題の矮小化になるでしょう。
10億ドル規模の企業の中には、テスラの「サイドプロジェクト」に対して競争力のある製品を提供することで成り立っている企業もあります。
しかし、テスラの最大のインパクトは、電気自動車の普及を加速させることであり、それは誰よりも魅力的な電気自動車を大量に生産することで達成されるのだと考えられます。
したがって、2022年には、100万台以上（おそらく150万台に近い）のモデル3とモデルYを製造・納車し、さらに多くの電気自動車生産をサポートするためのサプライチェーンを構築することが、最もインパクトのある事象となるのです。
とはいえ、テスラは完全自動運転のような他のプロジェクトも進展していくと考えられます。
テスラは2021年に自動運転で大きな進歩を遂げましたが、2022年も似たようなものになると思います。2022年にテスラがFSD（Full Self-Driving）が完成する年だとは考えられませんが、それに近づき始めるかもしれません。
電動トラック、テスラセミも2022年にはより重要な製品になると思われますが、テスラがこれを大量に生産できるようになるのは2023年、つまり自社のバッテリーセル生産がより大量に達成されるようになる頃だと考えられます。
前述したように、テスラはサイバートラックの生産開始を2022年と案内していますが、実現するとしたらかなり遅い時期になるでしょう。2023年がサイバートラックのビッグイヤーになると考えられます。
ロードスターについては、2022年に新しいプロトタイプが登場するかもしれませんが、2023年まで生産が開始されることはないでしょう。
2万5千ドルの新型テスラいわゆる「モデル2」もプロトタイプのお披露目があるかもしれませんし、大規模なニュースになりそうですが、2024年から25年まで生産に至らないものだと考えられます。
2022年には他にもサプライズがあると思いますが、根幹はバッテリーセルの生産が拡大しモデル3とモデルYの成長の実現だと考えられます。
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4680型セルの自社生産がどこまで軌道に乗るか、ですかね。
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