テスラがより手頃な価格の車を開発中との噂は長年続いておりました。当初は2万5千ドルの車とされておりましたが、最近の「E41」というコードネームの、より手頃な価格のモデルYへと焦点が移っております。
今回、この廉価版モデルYがファームウェア内で初めて発見され、かつて世界最高の販売台数を誇った車の、より手頃な価格の未来像を垣間見せています。
テスラのハッカーであるグリーン氏が共有した発見内容には、新しい廉価版向けに簡素化または削除された機能の長いリストが記載されており、より予算重視の消費者や大規模商用フリートをターゲットとする可能性が高いとされています。
このようなファームウェアのリーク情報は、一般的に何が将来的に現れるかを正確に予見するものですが、初期段階や不完全な情報が含まれることも少なくありません。E41の場合も同様で、特に法的に義務付けられた安全機能に関しては、リークされた詳細の一部を慎重に解釈する必要があります。
内装機能の削除・変更点
ファームウェアで確認された最も重要な変更点は、現行のモデルYとは見た目も機能も異なる車を示唆しています。中でも最も劇的な変更は、全テスラ車種の象徴的特徴であり、長年その美学を定義してきた全ガラスルーフの明らかな削除です。スタンダードな金属製ルーフへの移行は、コスト削減と製造工程の簡素化のみを目的とした、大きなデザイン変更と言えます。
簡素化の流れは車室内にも及び、ファームウェアの記述から以下の簡略化が確認されます：
- 簡素化されたファイバーグラス製ヘッドライナー
- アンビエント照明（アクセント照明）の廃止（ただしフットウェル照明は残存）
- コンテンツ視聴や送風口調整には以前、実装されていた8インチリアディスプレイの撤去
- 簡素化された単軸式シートコントロール
- 簡素化された通風口（おそらくマニュアル操作となり、新型モデルYに搭載された新機能である電子式エアウェーブ制御や新機能の振動機能は非搭載）
外装機能の変更点
外装および利便性機能の一部も簡素化される予定です。グリーン氏の調査によれば、E41は独自のフロント/リアバンパーデザインを採用します。これにより、現行モデルYの特徴であるフロント/リアライトバーをテスラが廃止するという噂の信憑性が高まっています。
更新されたソフトウェア情報によれば、テスラは電動格納式ミラーとドアパドルライトも廃止する予定です。
このより手頃な価格帯の車は、今年の夏に一部覆われた状態で目撃され、ライトバーやガラスルーフの廃止を含む複数の特徴が明らかになりました。
| 項目 | Model Y | E41 Y |
|---|---|---|
| インテリア | ||
| シートタイプ | ヴィーガンレザー | テキスタイル |
| シートコントロール | フル機能 | 1方向のみ |
| ヘッドライナー/グレード | アルカンターラ | 通常 |
| ベンチレートシート | ◯ | ✕* |
| シートヒーター | ◯ | ✕* |
| ステアリングヒーター | ◯ | ✕* |
| アンビエントライト | ◯, RGB | ✕ |
| リアスクリーン | ◯ | ✕ |
| リアベント | 電動式 | 手動式 |
| スピーカー | 15+1 | 10+1* |
| センターコンソール | 一体型 | 分離型 |
| コートフック | ◯ | ✕ |
| パワーリクライニングリアシート | ◯ | ✕* |
| オシレーション式フロントベント | ◯ | ✕* |
| 方向指示レバー | ◯ | ◯ |
| エクステリア | ||
| トゥヒッチ | ◯ | ✕* |
| パドルライト | ◯ | ✕ |
| 電動格納ミラー | ◯ | ✕ |
| 高反射ガラス | ◯ | ✕* |
| 防音ガラス | ◯ | ✕* |
| バンパーカメラ | ◯ | ◯ |
| フロントライトバー | ◯ | ✕ |
| マトリクスヘッドライト | ◯ | ✕* |
| グラスルーフ | ◯ | ✕ |
| リアライトバー | ◯ | ✕ |
- アスタリスクが付いた項目は現時点で未確認ですが、他のリーク情報やメキシコ仕様モデル 3を考慮すると、これらの機能が搭載されないか、あるいは簡素化されると予想されます。
駆動方式など
ファームウェアによれば、E41は後輪駆動（RWD）と全輪駆動（AWD）の両仕様で提供される見込みです。興味深いことに、グリーン氏の情報によると両バージョンとも「特殊なモーター構成」と記載されており、テスラがこの廉価版モデルY向けに、おそらくよりコスト効率の高い新しいモーターを開発中であることを示唆しています。
サスペンションと基本仕様の18インチホイールについても簡素化が明記されており、刷新されたモデルYにスタンダード装備されているアダプティブサスペンションも、より安価で製造容易なオプションに変更される可能性が高いと考えられます。
リーク情報の中で最も不可解な点は、タイヤ空気圧監視システム（TPMS）が削除される可能性があるという記述です。これは少々奇妙な点です。なぜならTPMSは、米国、カナダ、欧州を含むテスラの主要市場の大半において、法的に義務付けられた安全装備だからです。ファームウェアからこの機能が削除されていることは、こうした理由から最終的な生産仕様を示すものではなく、おそらく不完全な情報の一つに過ぎないでしょう。
E41は誰のためのモデルか？
削除・簡素化された機能の膨大なリストから、E41の目的は明らかです。テスラはモデルYの参入障壁を可能な限り低くし、より多くの人々が内燃機関自動車から手頃な価格の電気自動車へ移行する手助けをしようとしています。
また、大規模なフリート運用にも理想的な候補となります。タクシー会社、レンタカー会社、配送サービスは、削除された高級装備よりも、低い運用コストと耐久性を優先します。
いずれにせよ、より手頃な価格の車を目指すこの取り組みは、テスラの使命の一部である「世界の電動化」と完全に一致しています。より多くの人々や企業にEVを導入させることこそが目標であり、テスラは最近の、企業向けフリートをターゲットとした新しいウォールコネクタも発売しました。
ファームウェアのリークにより車の詳細が明らかになりましたが、現在も開発中であり、今年後半の発売までに機能や最終仕様が変更される可能性があります。
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