テスラはサイバートラック・ロングレンジRWD（RWD）の販売をひっそりと終了し、米国におけるオンラインコンフィギュレーターから削除いたしました。発売から6か月も経たないタイミングでの措置となります。インセンティブ適用前の価格は69,990米ドル、まもなく期限切れとなる7,500米ドルの米国連邦EV税額控除を適用すると62,490米ドルとなり、RWDモデルは最も手頃な価格のサイバートラックとして位置付けられていました。しかし、この価格を実現するための妥協点は無視しがたいものでした。
米国テスラ公式サイトからサイバートラックRWDが消えたことで、現在販売されているのは四輪駆動（AWD）とサイバービーストグレードのみとなり、価格はそれぞれ79,990米ドル、114,990米ドルとなっております。
コスト削減のための主要機能削減
4月の発売時、ロングレンジRWDは高性能なAWDとサイバービーストのグレードの中間的な存在と見られていました。推定航続距離350マイル（563km）、7,500ポンド（約3,400kg）の牽引能力、0-60mph加速6.2秒を実現していました。重量は6,117ポンド（約2,770kg）と、AWDモデルより500ポンド以上軽量化されていました。これはエアサスペンションを省略しコイルスプリングを採用したことなどが要因です。また、18インチホイールには新デザインのホイールカバーが採用され、車高もわずかに低くなったことで、よりロードフォーカスな仕様となっていました。
こうした実用性を重視した仕様変更にもかかわらず、大幅なコスト削減が行われました。プレミアム仕上げの代わりに布地とテキスタイルのシート、15スピーカーの代わりにスタンダードな7スピーカーオーディオシステム、ベンチレーションシートの非搭載などが挙げられます。後席乗員向けにはヒーター付きシートと専用ディスプレイが廃止されました。
さらに荷台にはパワーコンセントが設置されず、テールライトデザインも簡素化され、フルワイドのライトバーが省略されました。7万ドル近い価格帯の車において、これらの装備の欠如は多くの購入者にとって納得しがたいものでした。
優遇措置なしでは割に合わない
7,500ドルのEV税制優遇措置の期限切れが、RWDモデルの終焉を加速させた可能性が高いです。税制優遇が適用されていた時期には、テスラはより予算重視の層にもこのトラックを販売することができました。しかし優遇がなくなると、RWDとAWDの価格差は縮小し、AWDが提供する追加機能、優れたトラクション、高い性能がはるかに優れた価値を提供するという点で、その差は埋まってしまったのです。
この価格帯で購入を検討されるお客様にとっては、数千ドルの節約よりも、機能性と事実の方が重要視されました。その結果、RWDモデルはテスラのラインナップにおいて、販売面で苦戦を強いられたと考えられます。
サイバートラックの未来
RWDモデルの廃止により、テスラはサイバートラックのラインナップを、購入者の共感をより強く得るグレードへと合理化しました。ロングレンジAWDが新たなエントリーモデルとなり、7万～8万ドルの価格帯における期待に応える充実した機能セットを提供します。
この動きがサイバートラックの広範な課題や、トラック自体の終焉を示唆するのではないかと懸念する声もある一方、テスラが早期に最も弱い製品ラインを整理したとも解釈できます。楽観的に見れば、将来的に再設計された低価格モデルが登場する可能性も開かれるでしょう。コスト削減のために購入者が多くの機能を諦める必要のない、そのようなモデルです。
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