テスラ（NASDAQ: TSLA）は最近のウォール街の企業パイパー・サンドラーと様々なトピックについて協議しました。同社は金曜日に、テスラの投資家向け広報チームとの会合に関する新しいレポートを発表しました。
パイパー・サンドラーのレポートによると、テスラはセミトラックの生産計画、オプティマス、その事実に基づく潜在的な企業価値、オースティンにおけるロボタクシーの展開、米国での完全自動運転（FSD）の進捗状況について詳細に説明しました。
テスラセミトラックの量産計画
テスラのクラス８電動トレーラーであるセミは、ネバダ州リノにある同社のギガファクトリー近郊の専用工場において、2026年に量産を開始する予定です。
既にパイロットプログラムによる試験運用が開始されており、フリトレー社やペプシコなど数社と協業し地域物流業務を実施中です。ドライバーからは高い評価を得ており、今後数年間でより多くの企業へ展開する際の参考情報をテスラ社に提供しています。
パイパー・サンドラー社は、テスラが「大幅な増産」を準備していることは明らかであると述べつつも、期待値は低く抑えていると指摘しています。
「当社はこの製品に大きな期待は抱いていませんでしたが、その見解が間違いであると証明されれば幸いです（テスラは明らかに大幅な増産準備を進めています）」テスラ「オプティマス」の価値
テスラの人形ロボットであるオプティマスは既にテスラ工場で稼働していますが、社外向け製品としての期待値は大きな意味を持ちます。
現時点での工場内での役割は比較的小さくても、オプティマスは支援業務を担っています。パイパー・サンドラーは来年同時期までにオプティマスの役割が拡大すると予測しています。
「2026年この時期までに、オプティマスはテスラ施設内での部品移動・配置を担当しているはずです」テスラ社外では、オプティマスが煩雑な作業やマニュアル労働をより低コストで処理する手段となり、企業にとって大きな恩恵をもたらす可能性があります。同社は、オプティマスが18時間シフトで稼働できるなら、1台あたり10万ドルのコストは「正当化される」と見ています。
テスラ「ロボタクシー」の拡大
同社がロボタクシーに関して特に注目したのは、今週オースティンで実施されたテスラのジオフェンス拡大です。大幅な拡張により、ロボタクシーのサービス提供エリアは合計約170平方マイル（約443平方キロメートル）に達し、同市でライバルのウェイモ・ワンが提供する約90平方マイル（約233平方キロメートル）を上回りました。
テスラは6月下旬のサービス開始以来、3度にわたりサービスエリアを倍増させており、車台数も50％増加したことを明らかにしました。ただし、稼働中の車の正確な台数については明言しておりません。
テスラ完全自動運転v14のリリース
テスラの完全自動運転システム「FSD」は、9月または10月に新バージョンv14をリリース予定であり、相当高い期待が寄せられています。
イーロン・マスク氏CEOは次のように述べています。
「約6週間後にリリースされるFSDは、パラメータ数が10倍に増加し、その他多くの改善が施された劇的な進化を遂げます。 現在トレーニングとテストを実施中です。FSD 14の実世界での安全性を認める（驚くべき性能になると確信しています）、車両からの通知頻度は大幅に減少します。」v14は、テスラがオースティンでロボタクシー向けに運用しているシステムの一般公開版となる可能性も示唆されています。同社は「テスラオーナーがオースティンのロボタクシーと同等のソフトウェアを利用可能にする」とレポートで述べると認めています。
唯一の懸念材料は規制当局による安全性に関する懐疑的な見方ですが、テスラは確固たるデータでこれを解消できるでしょう。
同社は当銘柄に対する「オーバーウェイト」評価と400ドルの目標価格を維持しています。
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