現在の米国政権が掲げる、自動運転車に関する連邦フレームワークの導入目標を受けて、米国運輸省（USDOT）は、ショーン・ダフィー長官の発表を受けて、自動運転の規制を緩和することになりました。この新しい取り組みは、複雑な規制プロセスを合理化し、国内でのイノベーションを促進するものです。
From the Wright Brothers to the first astronauts on the moon, our nation has always been at the forefront of transportation technology.
— Secretary Sean Duffy (@SecDuffy) April 24, 2025
That’s why today we're unveiling a new Automated Vehicle Framework from @USDOT’s Innovation Agenda ⬇️ ⬇️ pic.twitter.com/W3kbMUwQSn
自動運転車フレームワーク
間もなく発表される USDOT イノベーションアジェンダの一部として、新たに発表された AV フレームワークは、既存の安全基準を維持しつつ、アメリカのイノベーションを促進し、国内のエンジニアリングを強化することを目的としています。このフレームワークは、3 つの重要な原則を中心に構成されています。
- 安全の優先
- イノベーションの促進
- 商業展開の実現
この AV フレームワークの開始にあたり、USDOT は、プロセスの合理化と機会の拡大に焦点を当てた 2 つの初期措置を発表しました。
事故報告要件
安全の優先という最初の原則に基づき、米国運輸保安局（NHTSA）は、先進運転支援システム（ADAS）および自動運転支援システム（ADS）に関する事故報告を義務付ける常設一般命令を維持します。
ただし、テスラを含む自動運転車の開発者からのフィードバックを受けて、報告プロセスは合理化されます。その目的は、報告プロセスから不必要または重複する項目を削除し、安全性を損なうことなく負担を軽減しながら、重要な安全情報の収集に焦点を当てることです。
官僚主義の削減
2 つ目の原則「イノベーションの促進」に直結して、この枠組みは官僚主義の削減も目指しています。その第一歩は、自動運転車免除プログラム（AVEP）の拡大です。このプログラムでは、メーカーは、試験や展開の目的で、特定の連邦自動車安全基準（FMVSS）の適用を一時的に免除するよう申請することができます。
これまで、この基準は国内生産の自動車は対象としていませんでした。今後は、国内生産の自動運転車も FMVSS を満たす必要がなくなるため、メーカーはより革新的でユニークな設計や技術を試験する範囲が拡大します。
自動運転車に関する単一の国家基準
最後に、3 つ目の原則「商業開発の実現」に関連して、USDOT は、米国を自動運転車に関する単一の国家基準に近づけることを目指しています。これは、州や都市レベルでの法律や規制の混乱や非効率性を防ぎ、技術の革新、展開、拡大を目指す企業にとっての障害となることを防ぐことを目的としています。
米国全土で統一された基準が導入されれば、自動車衝突安全や自動運転に関する規制など、北米全域で型式認証基準を共有しているカナダやメキシコも、この基準に従うことができるようになるでしょう。
テスラにとっての意味
この枠組みの変更は、テスラに大きな影響を与えるでしょう。テスラは、監視なし FSD とロボタクシーネットワークの両方の展開において、規制上の障害が最大の課題のひとつであると認識しており、全国統一基準への移行は、おそらく最も影響力の大きい変化となるでしょう。
FMVSS 要件の緩和と報告の効率化も、将来的に重要な役割を果たすでしょう。FMVSS 要件は、サイバーキャブやテスラの他の車両では、すでに満たされているか、あるいはすでに検討が進んでいると思われます。
一方、報告の効率化は、テスラが 6 月にロボタクシーネットワークを正式に開始すると、役立つでしょう。
この発表に関する公式プレスリリースは、こちらでご覧いただけます。
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