テスラ補助金が最大127万円から約76万円へ？ 2027年1月CEV改定で迫る「駆け込み購入」のタイムライン
経産省が検討を進める2027年1月以降の次期CEV補助金制度改定。テスラの現行最大127万円が約76万円（6割程度）へ縮小する試算の背景、現行令和7年度補正予算（約1,100億円）の終了時期（12月上旬〜下旬見込み）、および11月登録・申請が必須となる駆け込み購入の注文デッドラインを徹底解説します。
日本
民間車検場でテスラを通すための必須チェック。OBDポート接続機器の取り外しと事前準備マニュアル
2025年10月に輸入車でも本格スタートしたOBD車検。なぜ街の民間整備工場でテスラが断られるのか、DoIP通信とToolbox 3の壁、OBDポート・CAN割り込み機器の取り外しやサービスモード確認など、民間車検場で一発合格するための事前準備マニュアルを解説します。
20等級でも年間20万円超？ テスラオーナーが車両保険の保険料を圧縮する免責金額と特約の選び方
無事故20等級でも年間15万〜25万円超に達するテスラの任意保険。車両保険の型式別料率クラスが最高上限17に張り付く理由、ネット損保での引き受け拒否を突破する免責10万円設定やInsureMyTesla（SBI損保／東京海上）ルート、不要特約の仕分け方を具体的に解説します。
テスラFSDは2026年内に日本解禁されるのか？ 代表発言「100%努力」の裏にある国交省協議とタイムリミット
テスラ日本法人の橋本理智社長が、日本経済新聞などのメディア取材に対し、日本国内におけるFSD（Supervised：監視付きフルセルフドライビング）の導入目標について「2026年内...
カリフォルニア猛暑でテスラPowerwallが600MW超を一斉送電。8万5000世帯が証明した家庭用蓄電池VPPの実力
2026年10月6日のカリフォルニア熱波において、8万5000世帯以上のテスラPowerwallが600MW超を一斉送電し、合計745MWの新記録を樹立。1軒あたり7kW放電の計算が示すPowerwall 3への世代交代と、報酬を生むデマンドレスポンス制度、国内VPPへの示唆を解説。
オランダ型「国家免除」を欧州諸国が次々追認。スロバキアのFSD承認が証明する欧州ドミノ現象の舞台裏
スロバキア交通省がテスラFSD（Supervised）の公道走行を正式承認。オランダRDW発の国家免除スキームがチェコ、クロアチアに続き中欧で連鎖する背景と、12月のEU全域採決に向けた15カ国基準、国連DCAS規制改定がもたらす日本国内導入への影響を論理的に解説。
中国がフラッシュドアハンドルの禁止方針を再確認。テスラ・モデル3やモデルYのグローバル設計に迫る2027年の分岐点
中国4省庁が革新的な車両設計の承認厳格化ドラフトを発表。2027年1月施行・2029年猶予で完全格納式（フラッシュ）ドアハンドルの禁止を再確認し、ワイパーや灯火類の物理スイッチ併設を義務化。上海ギガファクトリー製モデル3/Yや日本仕様への波及を解説。
米当局データが暴いたテスラ・ロボタクシーの弱点。リモートオペレーター介入時に相次ぐ低速クラッシュの真相
米NHTSAの最新事故データにおいて、テスラのロボタクシーで人間の遠隔オペレーターが操縦介入した5件すべてで接触事故が記録。ダラスやオースティンの時速1km未満の微速クラッシュの実例から、通信遅延や車両感覚の欠如、Waymoとの制御思想の違い、国内レベル4遠隔監視への示唆を解説。
グランフロント大阪にオープンした「テスラ大阪」現地レポート：特別公開されたCybercabと常設技術展示に見るテスラのエンジニアリング
グランフロント大阪ナレッジキャピタルに新設された「テスラ大阪」を現地取材。9月20日まで限定公開されたCybercab実車の詳細観察と、前後メガキャスト骨格、AI4基板、オクトバルブなど常設展示のエンジニアリングを徹底レポート。
左側通行の右折やラウンドアバウトをどう処理するか？豪州FSD v14.3.9配信から読み解く日本導入の現実度
テスラのFSD (Supervised) v14.3.9がオーストラリアで配信開始。同じ左側通行国である日本への導入の現実味は？本記事では、右折やラウンドアバウト処理の技術的進化を分解し、日本のテスラオーナーが享受できる実質的メリットと、複雑な交通環境や法規制といった乗り越えるべき課題を分析します。
なぜWaymoは東京で既存タクシー網に乗るのか。運転手保護で縛られたライドシェアと、タクシー会社主導で進む無人化のねじれ
GO・Waymo・日本交通が2027年都内で無人タクシーを展開。運転手保護を名目に縛られたライドシェア規制の陰でタクシー会社自身が無人化を進める矛盾と、テスラFSDが直面する運行管理の壁を解説。
欧州6カ国目の公認。スロベニアのFSD承認が示す10月EU統一採決と日本型式指定への波及
スロベニア交通当局がテスラの「FSD（Supervised）」について、自国内の公道における運行を正式に承認しました。これにより、欧州域内でFSDの公道走行が認可された国は、オラン...
LFPと三元系で異なる劣化パターン。50万台の実走データに見るテスラ急速充電の影響と長寿命化テクニック
テスラのバッテリー劣化は本当に速いのか？オーストリアの診断企業AVILOOが実施した50万台のEV実走データに基づき、Model 3/Yのバッテリー健全性（SoH）を徹底分析。LFPと三元系バッテリーの劣化パターンの違い、急速充電の真の影響、そして日本のオーナーが今日から実践できるバッテリー長寿命化テクニックを具体的に解説します。
スプリング交換でも再発？ギガ上海製Model YLで起きているリアサス沈下と偏摩耗の要因
ギガ上海製Model Yで報告されたリアサスペンション沈下問題（サギング）を解説。「リアホイールアーチ高さ」の具体的な測定部位、テスラ公式の車高判定基準（標準784mm・閾値764mm）、スプリング交換で再発する工学的要因、タイヤ偏摩耗の危険性と自主点検手順を整理します。
手動運転比4.1倍の安全性。テスラが公開したFSD欧州認可データと10月6日EU投票の論点
欧州規制当局へ提出されたテスラFSD安全性データ（Article 39ダッシュボード）を徹底解説。5カ国1億kmで実証された手動運転比4.1倍の安全性、10月6日EU全域承認投票の可決条件、日本のDCAS保安基準認可への波及を整理します。
外観そのまま布シート・急速充電175kWへ。香港で発売されたモデル3 RWDの装備差分と価格設定
香港・マカオで発売された「モデル3 RWD（エントリー仕様）」の装備差分と価格設定を解説。外観は現行プレミアムと同一のまま、布シートや7スピーカー、急速充電175kW制限で約8.5%値下げされた仕様詳細と日本導入時の価格シミュレーションを網羅します。
Grokと豆包に見るテスラ車載AIの二重構造。日本向け配信でクリアすべき3つの要件
北米のxAI Grok統合と中国のByteDance豆包（Doubao）採用から見るテスラ車載AIの二重構造。車両制御とLLM推論を分離する車載OSアーキテクチャ、データ主権規制への適応、そして将来の日本仕様テスラ車へAIエージェントが導入される際にクリアすべき3つの要件を工学的に解説します。
ゴルフやMINIを超えて初の頂点へ。2026年上半期にModel Yが輸入車登録首位を奪取した3つの購入インセンティブ
2026年上半期（1月〜6月）の日本国内における外国車ブランドの車種別新規登録台数において、テスラのミドルサイズクロスオーバーSUV「Model Y」が推計約9,400台を記録し、...
FSD v14.3.7の0.45秒衝撃：テスラAI、人間超えの反応速度で事故を回避する未来
テスラFSD v14.3.7の反応速度は0.45秒。人間を超える事故回避能力の裏にあるAIコンパイラの刷新と、予測操舵ロジックを徹底解説。日本の複雑な交通環境での実用性と、ドライバーが負うべき「監視責任」の新常識についてlowcarb.styleが深掘りします。
サイバートラックのサイレントアプデ：PCS保証還付と複合材パネル導入の工学的背景
テスラのサイバートラックにおけるPCS保証8年延長と、複合材アンダーボディパネルへのマイナーチェンジを工学的に解説。