「完璧に近づいているが、まだ完璧ではない。そのため、運転手が油断してしまうという、危険で厄介な問題が生じている。」
1,000マイル以上の道路でテストした結果
テスラとその率直なCEOであるイーロン・マスク氏は、長年完全自動運転車の実現を約束してきましたが、まだ実現には至っていません。 2つの先進運転支援システム(ADAS)が「オートパイロット」と「完全自動運転(監修型)」と呼ばれているにもかかわらず、米国自動車技術者協会(SAE)の自動運転レベルチャートではレベル2のシステムに分類されており、ドライバーはいつでもコントロールを引き継げるよう注意を払っていなければなりません。
いわゆるFSDは、複数のテスト動画が証明しているように、大半の状況では完璧に動作しますが、時折、「標的に命中する」ことがあり、こうした時折の不具合が危険な状況を引き起こす可能性があります。
これは、独立系調査会社であるAMCI社が、市街地、田舎の2車線道路、山道、高速道路など1,000マイル以上の道路でテスラのFSDをテストした結果、導き出された結論です。同社は以前は、自動車メーカーの最新ハードウェアを搭載し、最新ソフトウェアのバージョン12.5.1と12.5.3を実行している2024年モデルのテスラモデル3パフォーマンスを使用していました。
テスト中、FSDが有効になっている間、AMCI社のドライバーが75回以上介入しなければならず、平均すると13マイルごとに1回という結果になりました。あるケースでは、カメラが信号をはっきりと検知していたにもかかわらず、テスラモデル3が夜間の市街地で信号無視をしてしまいました。また、FSD(監修型)が有効になっている状態で曲がりくねった田舎道を走行していた際には、車が黄色の2本線を越えて対向車線にはみ出してしまい、ドライバーが運転を引き継ぐことを余儀なくされました。また、市街地で、信号がグリーン氏で前方の車が加速しているにもかかわらず、EVが停止するという事故も発生しました。
予期せぬ失敗
AMCI社テスト部門のディレクターであるガイ・マンジアメレ氏は次のように述べています。
「最も困惑させられるのは、予測できないことです。FSDが特定のシナリオを何度も、時には同じ道路や交差点で、うまく切り抜けているのを見ていると、次にそれが不可解にも失敗することがあるのです。」
AMCIは、下記に埋め込んである一連の短い動画を公開しています(BGMは無視してください)。この動画では、FSD(監修型)が狭い道路の脇に移動して対向車の合格を優先させるなど、非常に優れたパフォーマンスを発揮した場面と、不合格となった場面が紹介されています。
「手ぶらで使える拡張運転システム、そしてさらに言えば、完全自動運転車においては、技術と一般市民との間に信頼関係が生まれます」
上記のように、AMCI社の親会社であるAMCIグローバル社のCEO、デイヴィッド・ストコルズ氏は語りました。
「完璧に近い安全性に近づきつつも、まだ十分ではないという状況は、テスト結果が証明しているように、運転手に潜む危険で安全ではない自己満足の問題を生み出すのです。」
テスラが10月10日にロボタクシーのサービス開始を控えている中、AMCIのテスト結果が発表されました。テスラのイーロン・マスクCEOは、以前から同社のタクシーは事前にマッピングされたデータに頼らず、状況をインテリジェントに評価し、その場で判断を下すカメラシステムを使用しているため、どこでも自動運転が可能であると述べています。
しかし、ブルームバーグと有名なテスラハッカーであるグリーン・ザ・オンリー氏は、最近の履歴で、テスラがロボタクシーイベントが予定されているロサンゼルス地域でデータを積極的に収集していると報告しています。また、2ドアのサイバーキャブに似た鮮やかな黄色のラバが撮影されたのと同じ道路で、鋭い目を持つRedditユーザーによって、複数のテスト車両が目撃されています。
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