イーロン・マスク氏は、Xへの投稿で、ハードウェア3（HW3）を搭載した車両は10日ほどでFSD V12.5を受け取ることを認めました。
FSD V12.5が最初に導入された際には、AI4（ハードウェア4）を搭載したモデルY車両にのみ導入されました。しかし、わずか数日後には、ほとんどのAI4ベースの車両にFSD V12.5の導入が開始されました。
ハードウェア3
ハードウェア3のオーナーは、特にハードウェア3とAI4の分岐が今年後半に開始される予定ではなかったため、取り残されたと感じています。イーロンは、AI4がまだハードウェア3をエミュレートしているものの、新しいハードウェアで利用できる追加のコンピューティング能力により、開発が容易になると述べています。
これは、テスラがハードウェア3向けに開発を行っているが、以前は制約のなかったAI4のコンピューティングパワーを利用してテストや初期展開を行っていることを意味します。ソフトウェアの最適化後、ハードウェア3搭載車にも展開されます。これは、多くのソフトウェアが作成される方法と似ています。つまり、はるかに高性能なPC上で作成し、その後、平均的なコンピュータにより適合するように縮小し最適化するという方法です。
しかし、テスラは明らかにハードウェア3とTegraベースのインフォテインメント（MCU1）の顧客をまだ見捨ててはいません。2024.26.3のアップデートにより、MCU1搭載車に初めてFSD V12が導入されました。これらの車は、NVIDIAの古いインフォテインメントチップセットをベースとしています。これは最適化と互換性において大きな飛躍であり、2016年以降に製造されたすべての車両に非監視型FSDを搭載するというテスラとイーロンの決意を示しています。
V12.5は重要な意味を持つ
FSD V12.5.1も驚くほどの改善が見られ、XユーザーのAIDRIVRによって、駐車場や舗装されていない道路をナビゲートする機能が実証されています。これは、テスラがロボタクシーやアクチュアリー・スマート・サモン（ASS）、パーク・シーク、そしてバニッシュ・オートパークのために必要とする重要なコンポーネントの1つです。そしてイーロンは、さらに多くの機能が追加される予定だと述べています。
これらの機能が FSD V12.5 に搭載されるという話はまだ聞いていませんが、サングラス対応ハンズフリー、エンドツーエンドの高速道路スタックの統合、より自然な車線変更、サイバートラックのFSD が間もなく登場する予定であることは分かっています。この改善点のリストは、アップデート 2024.20.15 のリリースノートに記載されており、すべて「今後の改善点」として挙げられています。
ハードウェア3の車両にFSD V12.5が搭載されることに期待が高まります。特に、テスラの現在の車両の大半は、AI4ではなくハードウェア3のままであるからです。イーロンは、ハードウェア3とAI4のアップグレードパスは複雑であるため、テスラはそれを想定していないと述べていますが、テスラがハードウェア3を搭載した車両のパワー消費能力とスペースの制約を満たすAI4ベースの新しいハードウェアを開発する可能性も常にあります。
この記事はこの投稿を引用・翻訳・編集して作成しています。
テスラ関連の最新記事を毎日随時アップしていますので、過去のニュースはこちらを参照ください。
※免責事項：この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。加えて、記事内のリンクにはアフィリエイトリンクが含まれていることがあります。また、掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。更に、運営者はテスラ株式のホルダーです。
コメント