テスラの自動車売買契約の更新情報によると、サイバートラックの初期オーナーは、納車から1年後まで車を転売することができなくなります。
納車イベント11月30日開催
テスラサイバートラックが今月末に発売される事が決まり、私たちは徐々にその詳細を知り始めています。最近、オフロードを走る姿や、マットブラックにラッピングされた姿、そしてあらゆる寸法のリーク情報が公になりました。
そして発売が近づくにつれ、先月米ロサンゼルスのピーターセン自動車博物館によってオークションが開催され、「初期のサイバートラックの車体」が40万ドルという高額で競り落とされました。
そこで、あなたはこう思うかもしれません。私はサイバートラックの初期型車体番号を予約しているのですが、もしかしたら私も初期型車体番号を手に入れて同じような転売ができるかも、と。
テスラが転売を厳重に警戒
テスラは、最初の1年間はサイバートラックの転売を禁止し、もし仮に転売しなければならない状況に陥った場合は、一般に公開する前にテスラに第一優先権を与えるよう要求します。また、もしあなたが車を転売し、そのことをテスラに伝えなかった場合、テスラはあなたを5万ドル（またはそれ以上）で訴え、今後一切車を販売しない可能性があるとのことです。
この条項は、テスラのウェブサイトで直接読むことができるテスラの自動車購入契約に追加されました。通常、販売店がテスラを大量に購入して転売することを禁じる「転売禁止」の項目の下に、「サイバートラック専用」と書かれた項目が追加され、次のように書かれています。
「サイバートラック専用：サイバートラックはまず数量限定で発売されることを理解し、了承していただきます。お客様は、本車両の納車日から1年以内に本車両を転売しないこと、または転売しようとしないことに同意するものとします。上記にかかわらず、不測の理由により納車日から1年以内に車両を売却する必要があり、テスラがお客様の理由によって転売禁止ポリシーの例外とすることに同意した場合、お客様はテスラに書面で通知し、テスラが独自の判断でお客様から車両を購入するための合理的な時間を与えることに同意するものとします。また、最終価格表に記載された購入価格から、走行距離、合理的な損耗、およびテスラの中古車修理および機械基準に車両を適合させるための修理費用を差し引いた金額とします。テスラがお客様の車両の購入を拒否した場合、お客様は、テスラから書面による承諾を得た場合に限り、第三者に車両を転売することができます。利用者が本規定に違反した場合、または利用者が本規定に違反しようとしているとテスラが合理的に判断した場合、テスラは利用者に対し、車両の所有権移転を阻止するための差し止めによる救済を求めるか、または50,000ドルまたは販売もしくは移転の対価として受領した価値のいずれか大きい方の金額による清算的損害賠償を要求することができることに同意するものとします。また、テスラは、利用者に対して今後の車両の販売を拒否することができます。」
例外もあることを述べると、車両を再販する必要がある正当な理由がある場合は、テスラに通知し、テスラがOKと言えば、車両をテスラに販売することができます。しかしそれは、テスラが何が買い取り価格なのか、そもそもテスラがあなたの理由を受け入れるかどうかにもよります。
自動車販売の世界では一般的
テスラは、発売時の定価を大幅に上回る価格で転売される人気車種を販売したいわけではありません。テスラの過去のいくつかの車種は、当初は限られた台数しか市場に出回らず、初期のオーナーは支払った金額よりもはるかに高い金額で転売するチャンスを得ました。
これらの初期モデルの一部は、おそらくリバースエンジニアリング目的で他の自動車メーカーに買い取られることになりました。サイバートラックは、従来の自動車製造とは一線を画す部分（極厚のステンレス製ボディ、48ボルトの電気アーキテクチャーなど）を多く備えており、他の自動車メーカーが興味を持つことは間違いないでしょう。
テスラはモデル3のリリースで同じような状況をコントロールしようとし、最初の数カ月は一般向けではなく従業員向けとし、最初の一般向け車両は主に、既にテスラを持っていてフリーモント工場に近く、一晩中キャンプして予約した人たち向けとしました。つまり、これまでのことを振り返っても、テスラが初期の車に制限を設けたくなる理由は確かにあります。
そして、これは一見法的には強制力がないように見えるかもしれませんが、この種の条項は、実際には車の世界では比較的一般的です。例えば、プロレスラーのジョン・シナは2017年にフォードGTをいち早く手に入れましたが、フォードの売買契約書にある2年間の転売禁止条項に違反して数カ月で転売しました。フォードは彼を訴え、結局、ジョン・シナによる謝罪と収益金の慈善団体への寄付で決着しました。
フェラーリの限定車を購入するには、相当数の顧客リストに載っている必要があり、同社はさまざまな理由から特定の人への販売を拒否します。また、フェラーリには第一選択権という契約もあり、その車をラッピングすることさえできない場合もあります。
EVや、EVトラックにも見られます。ハマーEVは当初12ヶ月の再販禁止条項がありましたが、後に6ヶ月に引き下げられました。
しかし、これらの車はサイバートラックよりもはるかに高価で、はるかに制限されています。このような条項は、大衆にアピールしたり、大量に販売したりすることを意図した車両ではかなり稀で、テスラは最近、サイバートラックがそうであると述べています。
特に述べるとすれば、テスラはサイバートラックを「まずは数量限定で発売する」と言っていることです。テスラの2023年第3四半期決算説明資料では、現在年間125,000台のサイバートラック生産能力があると述べています。
いきなり最初から生産能力を12万5,000台に引き上げるには少し時間がかかるかもしれませんが、これはテスラが来年中に10万台の車を提供することを約束しているようにも聞こえます。そのため、初期の購入者は、10万台分の車が出回るまで車を転売できないかもしれません。
このような条項がどれほど一般的で合理的であろうと、かなり不人気であることも事実です。ダフ屋が好きな人はいませんし、自分の車で何ができないか言われるのが好きな人もいません。
フェラーリのディーラーに入ったことがある人なら誰でも、フェラーリは買うにはあまりいい会社ではないと言えるでしょう。あなたが誰であるかをすでに知っていない限り、彼らはあなたがそこにいるべきではないかのように行動し、彼らはあなたが彼らの車を購入したいかどうかを気にすることはありません。彼らはあなたのために車を売っているのではなく、彼ら自身のために車を売っているのです。
そういう状況はエリート主義的で、高慢で、率直に言って、多くの人がクルマに興味を持つどころか、持たなくなる原因になると思います。テスラロードスター初期の頃、テスラのセールス戦術のひとつは、隣のフェラーリのディーラーに行って、話をしてくれるかどうか確認し、話がなければこちらに戻ってくるように顧客に言うことでした。
テスラの売買契約書に同じような条項があり、特にその理由や期間について何の説明もないのは残念です。長くないことを祈ります。
ひとつわからないのは、この条項がいつまで続くのかということです。これは最初の1、2カ月の納車にのみ適用されるのか、2023年の全員に適用されるのか、それとも最初の年の全員に適用されるのか。もしテスラが数万～十万台のサイバートラックをリリースする予定だとしたら、それだけのオーナーに対して1年分の転売条項を設けるのは少し負担が大きいように思えます。もしそれが初期の従業員やVIPの購入のためだけのもので、かなりの生産台数で広く納車されるようになると門戸が開かれ、消滅するのであれば、それほど大きな問題ではありません。
この件についてテスラに尋ねたいところですが、テスラには広報部門がないので、自分で推測するしかありません。
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