テスラ モデルYが記録を更新し続け、今回初めて英国で最も売れた車となりました。
電気自動車が4割増加
英国自動車工業会（SMMT）が発表した6月の英国での販売台数は、テスラモデルYが5,539台、内燃機関自動車であるフォード・プーマが5,453台、ボクスホール・コルサが4,146台となっています。
2023年6月の完全電気自動車の販売台数は31,700台で、2022年6月の22,737台から前年同月比39.4%増加しました。
オーストラリアでも躍進
興味深いことに、オーストラリアでのモデルYの販売台数は、オーストラリアの人口が英国の1/4であるにもかかわらず、6月には英国を21台上回る5,560台となりました。モデルYは、フォード・レンジャーを抜いて、オーストラリアの6月の販売台数ランキングで2位に躍り出ました。
電気自動車の市場シェアも、5月の7.7%から6月には8.8%に上昇し、オーストラリアで過去最高を記録し、モデル3の販売台数を含めると、テスラは6月に7,018台のEVを販売し、オーストラリアのEV市場の64%という驚異的なシェアを獲得しました。
テスラは今週初め、自社の世界四半期生産・販売記録を塗り替えたと報告しており、オーストラリアと英国の数字は、世界の電気自動車販売台数におけるテスラの圧倒的な地位をさらに強固なものにしています。
EV販売で苦戦する既存メーカー
世界第2位のEVメーカーBYDも、6月のEV販売台数で過去最高を記録。この2大EVメーカーの結果は、GM、フォルクスワーゲン、トヨタといった既存の自動車メーカーの最近の販売台数とは対照的です。
今週、GMはEV販売台数が後退していると報告しました。この米国の大手自動車メーカーは、2023年第2四半期にわずか15,652台の電気自動車を販売し、第1四半期の20,670台から24％も減少しました。
ドイツの自動車大手フォルクスワーゲンも、「顧客の拒絶感が強い」としてEVモデルの減産を発表しました。
VWのコメントでは、需要の問題は欧州のEV購入者に対する補助金の減少とインフレの影響によるものだと示唆されていますが、これらの要因はテスラの販売台数の伸びを鈍らせていないことから、VWの問題は、想像されるEV需要全般の低迷というよりも、自社の販売モデルにあることが示唆されています。
トヨタも2023年上半期の電気自動車生産台数はわずか8,000台です。今週初め、トヨタの年次株主総会から新たな詳細が明らかになり、ある株主が「トヨタはテスラに勝てるのか？」という質問まで飛び出しました。
トヨタのBEVへの取り組みは一様ではないようで、チーフ・サイエンティストのギル・プラット氏は、「科学的見地から、多様な状況に対応するための最適な戦略は、多様な解決策を用意することである 」とトヨタのいつもの混乱したメッセージ「全方位戦略」を続けました。トヨタがいつまで複数のドライブトレインに投資し続けられるかは不明です。
EVに対する世界的な需要は明らかに盛り上がっているようで、各社は作れるものはすべて売っている状況です。テスラやBYDは確かにそうです。GM、フォルクスワーゲン、トヨタのようなレガシーな自動車会社が、現在製造している少数のEVさえ売ることができないのであれば、EVへの移行が加速する中で生き残ることができるでしょうか？
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