テスラの車両エンジニアリング担当副社長のラース・モラヴィー氏は最近、モデルYがどのように第一原理から設計されたかを映像で披露しました。モデルYは現在テスラで最も人気のある車であり、今年の第1四半期にはトヨタ・カローラを抜いて世界で最も売れた車となりました。
テスラの限界は物理学
モラヴィー副社長は、最近テスラのソーシャルメディア・チャンネル、ツイッターで共有されたビデオの中で、モデルYに関する興味深いポイントをいくつか述べています。モデルYのオフロードアシストのような同クラスの車の中でも極めてユニークな機能は、今回紹介されたアプローチによって生み出されました。
副社長は、テスラの境界線は物理学であり、チームの仕事は可能な限り物事を進めることだと述べました。例えば、ギガプレスによる超大型アルミ鋳造部品メガキャスティングを使用することで、テスラは何十もの溶接部品を1つの巨大な鋳造部品に置き換えることができました。モデルYのメガキャストは非常に画期的であるため、他の自動車メーカーも同様の戦略を採用する計画を共有し始めています。
「物理学的に何が限界なのか？それが私たちの限界です。」
「クルマを作るたびに、新製品を作るたびに、私はそれをさらに一歩進めたいと思っています。EVとは何か、製品とは何かを理解してもらい、EVを生活の一部、体験の一部にしたいのです。最終的に、それは人々に愛される製品になり、その時こそ、自動車工学の正しい到達点に達したとわかるのです」
技術が結実するモデルY
モデルYはテスラで最も成功した車のひとつです。モデル3セダンのクロスオーバー版という意味で相当控えめな車ですが、安全性、パワー、スペース、ユーティリティ、テクノロジーを兼ね備えているため、多くの自動車購入者にとって完璧な車となっています。これが、2023年第1四半期にモデルYが電気自動車であろうとなかろうと世界で最も売れた車となり、歴史に名を刻んだ理由のひとつです。
モデルYとその第一原理工学に関するテスラの新しいビデオは以下からご覧ください。
この記事はこの投稿を引用・翻訳・編集して作成しています。
テスラ関連の最新記事を毎日随時アップしていますので、過去のニュースはこちらを参照ください。
※免責事項：この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。加えて、記事内のリンクにはアフィリエイトリンクが含まれていることがあります。また、掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。更に、運営者はテスラ株式のホルダーです。