電気自動車への乗り換えをご検討中ですが、寒冷地での性能が気になる方はいらっしゃいませんか？ヒートポンプについてご説明いたします。
冬のEV航続距離が落ちる現実と最新データ
電気自動車の冬季航続距離の減少が気になる方へ、まずお伝えしておきますと：残念ながら、これは現実の問題です。しかし、克服は可能です。適切なEVを選べば、以前は深刻な問題であったものが、現在ではそうではありません。
バッテリー健康診断スタートアップ「リカンレント」の最近の調査データは、冬季における電気自動車の航続距離減少に関する最近の最新動向を分析しており、良いニュースと悪いニュースがあります。リカンレント社が分析した34車種の人気新型EVは、氷点下の気温下で通常走行距離の平均78%を記録しました。つまり、EVの通常走行距離が300マイル（アメリカで優れた現代のバッテリー駆動車に求められる最低限の基準と考える数値）の場合、実際の走行距離は約234マイルとなる見込みです。
リカンレント社の調査は「寒冷地では全ての車両の効率が低下します」と正確に指摘しています。「ガソリン車でも電気自動車でも、厳しい冬の気候では総航続距離が減少するとともに燃料費が増加します。これはパワートレインに関わらず、全てのドライバーにとって残念なニュースです」
もちろん、EVの航続距離低下幅は、実際の気温、走行速度、標高、運転スタイル、車両全体の効率性など、様々な要因によって異なります。また、すべてのEVが同じ性能を持つわけではありません。「各モデルは搭載機能やバッテリーの化学組成によって性能が異なります」とリカンレント社の調査は述べています。「冬季に最高の航続距離を発揮するEVは華氏32度（約0℃）で最大航続距離の88％を維持しますが、最も劣るモデルはわずか69％しか維持できません」
ヒートポンプが冬に強いEVを決める理由
したがって、真に求められるのはヒートポンプ搭載のEVです。
電気自動車におけるヒートポンプは、普及が進む家庭用電気冷暖房装置と同様の仕組みです。外気温が低い場合でも外気から熱を吸収し、車内に移送するシステムです。スタンダードなエアコンとは逆の動作で車内の熱を外部に排出するため、冷却にも効果を発揮します。
これにより、EVの空調システムにかかる負荷が大幅に軽減されます。空調システムはパワーの相当量を消費し、これが総航続距離を減少させる要因となります。（実際、暖房やエアコンをオフにすると、EVの航続距離予測値がわずかに増加する場合があります。私のKia EV6では、予測航続距離が10～12マイル増加することがあります。）
幸いなニュースとして、ヒートポンプは現代のEVにおいてスタンダード化が進んでいます。2020年代初頭の旧型車でも必ずしも搭載されていませんでしたが、自動業界は冬季の航続距離を最大化するためにヒートポンプが相当重要であると認識するに至りました。
ヒートポンプ搭載EVの見分け方とおすすめモデル一覧
では、EVにヒートポンプが搭載されているかどうかはどうすれば分かるのでしょうか？リカンレント社もそのリストを公開しておりますが、確実を期すためメーカー公式サイトでの確認をお勧めいたします。例えばアウディは現在EVにヒートポンプを搭載しておりますが、アウディQ4 e-tronでは一時的に供給網の問題により搭載を停止しておりました。
主な搭載モデルは以下の通りです：
- 2024年以降のAcura ZDX
- 2025年以降のAudi E-Tronモデル
- 2024年以降のBMW i4、iX、i7、iX3
- 2023年以降のCadillac Lyriq
- Chevrolet Blazer EV
- Chevrolet Equinox EV
- 2024年以降のFord F-150 ライトニング
- 2025年以降のFordマスタング Mach-E
- ヒョンデ、起亜、ジェネシスのEV
- 2024年以降のホンダ プロローグ EV
- 2024年以降のルーシッドモーターズのEV
- 2026年以降の日産リーフ（SV以上、プラチナ）
- プラスパック/クライメートパック付きポラスター2
- ポラスター3、ポラスター4
- 2021年以降のテスラ モデル3、Y、S、X
- 2024年以降のテスラ サイバートラック
- ボルボ EX30、EX90、EX40 リチャージ、C40 リチャージ
などです。繰り返しになりますが、特に中古車をお求めの際は、お持ちのEVが冬場の使用に耐えられるかどうか、必ずご自身で調査してください。当時は現在ほど普及していなかったため、冬の航続距離性能に大きな差が出る可能性があります。
例えばテスラの場合、モデル3は2021年モデルイヤーのリフレッシュ（2020年末開始）からヒートポンプを搭載しています。下記リカンレント社のチャートは、両モデルの冬季性能差を示しています：
時間の経過とともに、バッテリーの化学組成や暖房システム、さらには充電インフラが改善されれば、寒冷地での航続距離の低下はそれほど問題ではなくなるでしょう。現時点では、お持ちの車両にヒートポンプが搭載されていることを確認し、エネルギーが本来の目的である「実際に車両を動かすこと」に実装されるようにすることが最善策です。
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