テスラの 3 列シートモデル Y がついに中国に登場しましたが、この登場が遅すぎたのが残念です。この 2 週間で、中国の主要自動車メーカー数社が、独自の 3 列シートクロスオーバー車を発売しました。
テスラが中国市場で終わりだと言うのは正確かどうかはわかりません。しかし、テスラのモデルラインに対する低努力、低エネルギーのアプローチを考えると、このブランドの今後の中国における展望は厳しいと思います。世界市場はテスラの製品に追いつきつつあり、中国では多くの企業がさまざまな面でテスラを凌ぐ存在となっています。
テスラが、世界中でトップの販売台数を維持し続けることは、少なくともまったく新しいモデルへの多額の投資がない限り、あり得ないと思います。
その好例が、3列シートのテスラ「モデルY L」です。この車は、成長を続けており、おそらくは過密状態にある中国の3列シート「新エネルギー」クロスオーバーセグメントに参入します。この2週間で、中国の大型クロスオーバーを求める購入者をターゲットに、3列シートオプションを投入した大手中国自動車メーカーがいくつかあります。モデルYがまだ飛び立つ前に、その翼を折ってしまう可能性のある車をいくつかご紹介します。
Liオートi8
このくさび形の、アヒルのくちばしのようなクロスオーバー車は、Liオートにとって重要なモデルです。このブランドは、EREVクロスオーバー車シリーズで中国の販売台数ランキングを独占していますが、フルEVの6人乗りクロスオーバー車の需要が高まっています。既存のモデルに大型バッテリーを搭載するだけでなく、このデザインを考案しました。
私にとって、i8 の最大の魅力は 3 列目座席の足元の広さです。旧モデルの Y の 3 列目座席は、子供や 150cm 未満の大人しか乗れないほど非常に狭かったです。新しい中国モデルの Y L は、全長とホイールベースが延長されているため、その点では改善されているかもしれませんが、この i8 を凌ぐとは思いません。Liオートによると、3列目座席の足元スペースは34.4インチ（875mm）です。ちなみに、これは起亜EV9の3列目座席の足元スペースよりも約2.5インチ（63mm）広いことで、私はこの車は相当広々としていると思います。
3列シートモデルのYの価格はまだ発表されていませんが、i8よりも安価になると思います。Liオートは、先行販売価格を発表しましたが、中国の基準では安くはなく、今日の為替レートで約48,750ドルです。しかし、i8には多くの装備が搭載されています。パワーも、デュアルモーターにより最大536馬力と余裕があります。90.1kWhまたは97.8kWhのバッテリーを搭載し、1回の充電で最大447マイルの走行が可能です。
オンボ L90
私は、より低価格帯でモデル Y を凌ぐことを目指した、クーペのようなバッテリー交換式コンパクト SUV、オンボ L60 を運転しました。堅実な製品ですが、あまり新しい要素を取り入れておらず、テスラのモデルに少し近すぎます。それが、中国の販売ランキングでやや出遅れている理由の一部です。
しかし、オンボ L90 はその間違いを正すかもしれません。この超大型の 3 列シート車は、ホンダパイロットとほぼ同じサイズですが、完全電気自動車（BEV）です。また、価格は約 39,000 ドルで、5 人乗りの中国製モデル Y のいくつかのグレードよりも安くなっています。3 列シートバージョンよりも安くなる可能性が高いです。
他の オンボ、Nio、ファイアフライ製品と同様、L90 はわずか 3 分でバッテリーを交換することができます。今年後半に発売されると、この車は、バッテリーのコストを差し引いた車両購入コストを削減する、同ブランドのバッテリー・アズ・ア・サービス（BAAS）スキームの対象となります。その代わりに、購入者はバッテリーを月額料金でリースします。BAAS プログラムに登録すると、Onvo L90 の価格はわずか 27,000 ドルまで下がります。
また、その巨大なフランクにも少し注目しましょう。相当印象的なサイズです。
BYD Tang （唐） L
唐王朝にちなんで名付けられた、中型の 3 列シートクロスオーバーのフラッグシップモデルは、最新モデルで最も印象的な車となっています。BYD 唐 は、第 2 世代の Lexus RX330 のひどいクローンとして誕生しました。しかし、現在では、EV 充電の分野において、当社が提供する最高の技術を駆使した、技術的な快作となっています。この車と、その姉妹車であるセダン 漢 L は、メガワット充電に対応しています。BYD は、わずか 5 分で 80% まで充電できると主張しています。当社はこれを検証しましたが、確かに可能です。
編集長は、Tang L を実際に体験しました。彼は、今年の上海モーターショーの翌日にこの車を運転しました。
「とても印象的でした。インテリアも非常に素晴らしく、5 分間の急速充電で 0-60 を 3 秒台で走ります。非常に先進的な EV でありながら、とても自然な走りを実現しています。PHEV モデルもあります。非常に優れた車なので、購入を迷う人はほとんどいないでしょう。」
中国では、約 33,500 ドルで購入できます。
リンク・アンド・コー 900
このモデルは技術的には PHEV ですが、パトリック・ジョージと私は実際にこの車を試乗し、その素晴らしさを実感しました。レンジローバーを彷彿とさせる 3 列シートの大型クロスオーバーは、どの座席に座っても、すべての乗客に十分なスペースがあります。確かに、ボンネットの下にはまだ内燃機関が搭載されていますが、平均よりも大きな 44.9 kWh から 52.4 kWh のバッテリーオプションにより、ほとんどの集団が 1 日で実際に使用する距離以上の航続距離を実現しています。
驚くべきことに、リンク・アンド・コー 900 の基本価格は、私たち2人が予想していたよりもはるかに安いです。約 43,000 ドルというこの大型クロスオーバー車の価格は、5人乗りのモデル Y とほぼ同じです。しかし、この車はテスラよりもはるかに快適で、はるかに広いスペースがあります。
Aito M8
これらの大型 EREV SUV は、しばらくの間、中国の販売台数ランキングを独占しています。私は、これらの車にはあまり納得できません。Aito と Luxeed ブランドは、基本的に、同業のテクノロジー大手シャオミのように、本格的なエンジニアリングチームや適切な工場に投資することなく、自動車事業に参入するためのファーウェイの戦略です。しかし、この車の品質に対する評価と、非常に優れたソフトウェアスタックは、消費者にとって魅力的な要素となっています。今年、Aito は、機能満載の 3 列 6 座席のミディアムサイズ SUV、M8 EREV クロスオーバーを発売しました。その価格は約 49,000 ドルで、14 万台の予約注文を集めました。
今年、このブランドは M8 の完全 EV バージョンを発売することを決定しました。走行距離、パワー、バッテリー仕様はまだ発表されていませんが、EREV と同じ価値があれば、ファーウェイと Aito は新たなヒット作を期待することができます。
結論
これらは、私が思いついた 5 つのモデルにすぎません。中国では、新しいモデル Y L と同じセグメントで競合する 3 列シートのクロスオーバー車が数多く登場しますが、ここでは紹介しきれないほどです。例えば、シャオミは、YU7 や SU7 以上のものを求める購入者を獲得するために、3 列シートのボックス型クロスオーバー車を開発しています。
中国の EV 市場は非常に成熟しており、この市場で競争力を持ちたいブランドは、低エネルギーのホイールベース延長だけでは購入者を獲得することはできません。これがテスラが提供できる最高の製品であるならば、中国での将来を望んでいるのであれば、その戦略を真剣に見直す必要があります。
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