アメリカの平均的な車の年齢は 14 年です。新しい研究によると、EV バッテリーはそれよりも長持ちするそうです。
EVバッテリーはガソリン車より長寿命？最新研究が示す現実
電気自動車の高電圧バッテリーパックは、EV を運転したことがないが、その技術を信用しない集団にとって、しばしば主な攻撃の的となります。「2、3 年はもたないだろう」というのは、ガソリン車の愛好家に EV について話すたびに耳にする言葉です。
その反対を証明する膨大なデータがあるにもかかわらず、現代の EV は、間違った見方をするだけで故障するだろうと考える人々がまだいます。さて、バッテリーの長期的な健康状態に関するデータがさらに増えました。これは、現在の EV オーナーと、初めてバッテリー駆動の車を購入しようとしている人にとって、良いニュースです。
英国の車両テレマティクス企業、ジオタブによると、ほとんどの EV バッテリーは、年間劣化を最小限に抑えて 20 年間使用することができます。これは、米国の平均的な車の寿命よりも 6 年長い期間です。
この長い期間において、EV バッテリーは年間約 1.8% の劣化が見られます。つまり、毎年、元の走行距離の 1.8% が失われることになりますが、これは理想的とはいえませんが、決して決定的な問題ではありません。20 年経っても、重大な問題が発生しなければ、EV の元の走行距離の 64% を引き続き楽しむことができます。このデータは、10,000 台以上の EV を分析して得られたものです。
以上を踏まえると、高電圧の EV バッテリーは故障するものの、その故障率は統計的に有意ではないことは述べておく価値があります。ある調査によると、過去 10 年間に製造された EV のバッテリー故障率は 0.5% 未満です。
EVバッテリー寿命を延ばすための賢い使い方と注意点
バッテリーの劣化は直線的ではなく、場所によっても異なります。バッテリーの寿命は、最初の数年間で最も大きく低下しますが、その後は徐々に低下し、最後に再び低下します。暑い気候もバッテリーの劣化を早めるため、できるだけ EV を日陰に駐車し、特に充電中は日陰で充電してください。
最近の EV は、バッテリーの温度を一定に保つための効率的な冷却および暖房システムを搭載していますが、高温になるよりも低温に保つ方が常に望ましいです。これは、レベル 1 およびレベル 2 の低速充電に比べて劣化率をわずかに高める DC 急速充電の問題にもつながります。
液冷式バッテリーパックは、気候に関係なく温度を一定に保つことができるため、非常に重要です。最新世代の日産リーフは液体冷却式バッテリーを採用していますが、前 2 世代は受動冷却式パックを採用していたため、劣化が進みやすいという欠点がありました。
ニッケル・マンガン・コバルト（NMC）およびニッケル・コバルト・マンガン（NCM）バッテリーは、充電状態を 20% から 80% に保つことも、バッテリー寿命を延ばす確実な方法です。リン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーでは、この制限は一般的に適用されませんが、ある研究では、LFP パックを常に満充電にしておくことで、その寿命が短くなる可能性があることが明らかになっています。
これらの簡単な推奨事項をすべて守ったとしても、使用の有無にかかわらず、バッテリーは時間の経過とともに劣化することは避けられません。ガソリン車のホースやポンプが、何年も放置すると劣化するように、バッテリーも時間の経過とともに容量の一部が失われます。
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