ニュージャージー・ターンパイク・オーソリティは、テスラに対し、主要高速道路沿いの数十台の信頼性の高いEV急速充電器スーパーチャージャーを廃止するよう要請しました。
ニュージャージー州ターンパイクでの決定
米国が都市や高速道路に EV 充電器の増設を緊急に必要としている中、週末に奇妙な出来事が起こりました。
テスラは X で、ニュージャージー・ターンパイク・オーソリティ（NJTA）から、北東部で最も交通量の多い高速道路沿いの 64 台のスーパーチャージャーの撤去を求められたと発表しました。NJTA のサービスアドバイザリーによると、6月2日から、これらの充電器はアップルグリーン・エレクトリック製の充電器に交換される予定です。
この動きは、この地域の EV ドライバーにとって大きな打撃となる可能性があります。ターンパイク、すなわち州間高速道路 95 号線は、ニュージャージー州のドライバーにとって欠かせない道路です。ニューヨークやペンシルベニア州東部のドライバーにとっても、重要な幹線道路です。北東部は、米国で最も急成長している EV 市場の 1 つであり、テスラのスーパーチャージャーネットワークは、この地域ではほぼ全域に広がり、最高の信頼性と稼働率を誇っています。テスラが開発した北米充電規格（NACS）を採用する自動車メーカーが増えるにつれ、テスラ以外の EV も利用可能になっています。
EVドライバーへの影響とテスラの反応
テスラのコメントは次のとおりです。
「重要な充電インフラを追加する代わりに撤去するという NJTA の決定は、2035 年までに新車の販売台数を 100% ゼロエミッションにするというニュージャージー州の EV 普及目標にとって大きな後退です。これにより、最も信頼性が高く（稼働率 99.9%）、混雑が最も少なく（待ち時間 1% 未満）、費用対効果の高い（1kWh あたりのコストが約 30% 低い）充電施設がターンパイクから利用できなくなります。」
NJTA にコメントを求めたものの、掲載時点では返答は得られていません。
テスラは、ターンパイクに 116 台のスーパーチャージャーを設置し、この結果に備えて何年も準備を進めてきたと述べています。同社の車載トリッププランナーは、ドライバーをこれらの場所に自動的に再誘導するようになりました。しかし、この影響を受けるのはテスラのオーナーだけではありません。フォード、GM、リビアン、ヒョンデなど、テスラ以外の EV を所有し、これらのスーパーチャージャーを実装して利用していたドライバーも、テスラの信頼性に及ばない代替ネットワークを利用せざるを得なくなるでしょう。
アップルグリーンと今後の展望
アップルグリーンは、英国、アイルランド、米国で旅行者向けサービスエリアを運営するアイルランドの企業で、その多くはニュージャージー州ターンパイク沿いにあります。数年前、同社はニュージャージー州の主要な旅行プラザの運営と、その場所に充電ステーションを設置する入札に勝ちました。YouTube チャンネル「Out Of Spec Reviews」の仲間たちがレポートしているように、この契約により、同社は充電ステーションの独占的権利を取得しました。つまり、これらの場所では、同社が唯一の充電ポイントの運営者となるということです。しかし、その時点でテスラは、スーパーチャージャーにこの地域に大規模な投資を行っていました。
アップルグリーンのステーションの一部は、最大400kWの充電速度に対応しており、テスラ式の NACS ケーブルも備わっています。しかし、テスラのスーパーチャージャーは、多くの場合 12 台以上のディスペンサーを備えているのに対し、充電ステーションあたりの充電台数ははるかに少ないようです。米国のテスラの急速充電器のほとんどは最大出力 250 kW ですが、間もなく発売される V4 ディスペンサーは最大 500 kW に対応するように設計されていますが、まだ市場には出ていません。
テスラは、新しいアップルグリーンのステーションとスーパーチャージャーを共存させるよう NJTA と交渉を試みたようです。同社は、すべてのターンパイクサービスエリアにスーパーチャージャーを設置し、テスラ以外の EV も充電できるように既存の充電スタンドをアップグレードするなど、「市場を上回る商業的条件」と表現する提案を行いました。テスラは、複数のプロバイダーの充電器を 1 つの場所に設置する「コロケーション」により、1 つのネットワークへの負担が軽減され、すべてのユーザーの利用しやすさが向上すると主張しました。しかし、NJTA はテスラの提案を拒否したようです。
テスラは、これらの場所に NACS と CCS1 の両方をネイティブで導入し、アダプターの必要性を排除して、各充電スタンドで真にすべての EV にサービスを提供することを提案しています。テスラは共同設置を提案し、独占に反対しています。信頼性の高い充電器は、削除ではなく追加すべきです。
一部の Reddit ユーザーは、アップルグリーン・エレクトリックの充電器は、1kWh あたり 0.35 ドルという定額料金で、テスラのスーパーチャージャーよりも安いと主張しています。しかし、それは成り立ちません。テスラとアップルグリーンのアプリを確認したところ、ニュージャージーターンパイク沿いのスーパーチャージャーは、時間帯に応じて 1kWh あたり 0.20 ドルから 0.45 ドルでした。一方、アップルグリーンは 0.35 ドルから 0.59 ドルと、実際にはより高価です。ただし、スーパーチャージャーはピーク時には若干高くなります。
過去 2 年間に、私はニュージャージー州ターンパイク沿いの複数の充電ステーションを利用してきました。私にとって問題となったのは、常にテスラ以外の充電ステーションでした。ジャージー・ガーデンズ・モール近くのエリザベスにある1つのステーションには、12台のテスラ・スーパーチャージャーと、数台のエレクトリファイ・アメリカ（EA）の充電スタンドがあります。EA の充電器は頻繁に故障し、長い行列と待ち時間が発生しますが、公平を期すために言えば、状況は改善しています。近くの EVgo ステーションも、徐々に改善はされていますが、同様の信頼性の問題があります。
一方、テスラのドライバーが、楽々と充電して走り去る姿を見るのは、紛れもなく羨ましい限りです。NACS プラグの採用が拡大しているおかげで、そのシームレスな体験は、テスラ以外の EV にもようやく広がりつつあります。
業界が機能する充電器を廃止する習慣を身につけないことを願っています。EV 充電器は重要なインフラです。多ければ多いほど良いのです。
※免責事項：この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。また、運営者はテスラ株式のホルダーです。
コメント