テスラ、スーパーチャージャーの価格設定に新しいダイナミックプライシングを導入へ

テスラは、新しいパイロットプログラムにおいて、現在の使用状況に基づいてスーパーチャージャーの価格を調整しています。テスラの価格体系は、従来は時間ベースのピーク/オフピークのスケジュールに基づいていましたが、現在は、スーパーチャージャーの実際の利用状況に基づく、よりダイナミックな価格設定モデルに移行しています。

テスラ・チャージング X アカウントを通じて正式に発表されたこの開発により、スーパーチャージャーの価格は、過去の使用量に基づく価格設定ではなく、特定のスーパーチャージャーサイトの需要をより正確に反映したものになるはずです。

リアルタイム利用価格

この新しいパイロットプログラムの核心は、北米にあるわずか 10 箇所のスーパーチャージャーサイトで開始されます。具体的なサイトはまだ明らかにされていませんが、そのうちの 1 箇所はカリフォルニア州デイビスにあるスーパーチャージャーです。

テスラは、フィードバックと初期導入の成功に応じて、パイロットプログラムを拡大する予定です。これは、世界中のスーパーチャージャーの価格設定の未来を予見する動きになるかもしれません。

新しいチャートと機能

現在、テスラは通常、ピーク時とオフピーク時の需要に応じて 2 つまたは 3 つの価格を設定しており、スーパーチャージャーの価格は 1 日の時間帯によって異なります。現在の車内のスーパーチャージャーのチャートでは、X 軸に時間と価格、Y 軸に一般的な需要が示されています（下の画像をご覧ください）。

しかし、まもなく車に追加される新しいチャートでは、X 軸に時間が表示され、Y 軸には過去の需要と現在の価格が表示されます。

理論的には、スーパーチャージャーの過去の需要とリアルタイムの使用状況は相当近いはずですが、休日やその他のイベントなど、例外もあります。スポーツイベントや自然災害など、予想外の需要の増減も価格設定に影響します。スーパーチャージャーが混雑している場合は価格が高くなり、混雑していない場合は低くなります。

また、価格設定が実際の需要に基づいて行われるようになったことで、ユーザーは混雑の少ない、つまりは安価なスーパーチャージャーを探して移動することができるという新しい機能も導入されました。画像では、テスラが今後の車のアップデートで新しい「より安い充電場所を探す」ボタンを追加することがわかります。これは、混雑が少なく、安価な近くのスーパーチャージャーをアピールするものと思われます。

しかし、テスラは、スーパーチャージャーが非常に混雑している場合は、現在よりも高い料金を請求する可能性があるようです。テスラが共有したスクリーンショットから判断すると、カリフォルニア州デイビスのスーパーチャージャーでの推定使用量は、1kWhあたり0.45ドルを超えることはなかったようです。しかし、スーパーチャージャーの使用量がピーク時には、1kWhあたり0.54ドルという新しい価格になるようです。

良いニュースは、テスラがより透明性を高め、価格が安いか高いかを新しいラベルで表示するようになったことです。この変更により、ユーザーは充電価格に関してより多くの選択肢を得ることができます。数ドル節約したい場合は、混雑の少ないスーパーチャージャーまで車で行くことができます。また、価格は実際の使用量に基づいて決定されるため、より公平な価格設定方法であると言えます。

テスラは、これらの新しいチャートを表示するためにまだ車両をアップデートしていませんが、テスラアプリの最新バージョンにはすでにこの変更が反映されています。

テスラのコメント

tesla-supercharger-station — Credit:Tesla

テスラの充電担当ディレクター、マックス・デ・ゼガー氏は、X でこのパイロットプログラムについて詳しく説明しています。

同氏は、テスラの充電料金はこれまで一貫しており、充電体験と利用可能性の向上に重点を置いてきたと指摘しています。オフピークとピークの料金設定は、この 2 つを向上させるのに役立つでしょう。

テスラは、この新しいフィードバックループがどのように機能するかを正確に説明しています。リアルタイムの充電ステーション需要がより正確になることで、従来は「オフピーク」時間帯に混雑が発生していたステーションの価格を調整することが可能になります。一方、ステーションが異常に空いている場合は、テスラは価格を引き下げることができます。

充電先を変更するのはボタンをタップするだけの簡単操作なので、充電コストを気にする顧客にとっては、これは大きなインセンティブになります。最も興味深いのは、テスラが、季節や時間の変動があっても、顧客が支払う平均価格は、これまでの時間制と同じままであると見込んでいることです。

重要なことは、オーナーは、充電を開始する前に、車のメインディスプレイとテスラアプリで 1kWh あたりの価格を確認できることです。さらに、テスラは充電中の価格を変更しないため、充電中に価格が上下する心配はありません。

スーパーチャージャーの価格設定の履歴

このダイナミックな価格設定への移行は、より顧客中心のアプローチで広大な充電ネットワークを管理するためのテスラの最新の取り組みとして発表されています。テスラは、価格設定戦略においていくつかの歴史的な進展を見せてきましたので、これまでの経緯とその方向性を見てみましょう。

kWh ベースの課金：テスラは、顧客が実際に消費したエネルギーの正確な料金を支払うための最も公平な方法として、キロワット時（kWh）単位の課金を長年にわたり推進してきました。これは現在ではほとんどの地域でスタンダードとなっていますが、それほど遠くない過去は、価格は分単位で決定されていました。

アイドル料金（2017 年）：混雑した場所で充電が完了した後も車が駐車されたままになる問題に対処するため、アイドル料金を導入し、充電スポットの利用率を向上させました。これは現在では業界全体の標準的な環境となっています。

80% SoC リミッター（2019 年）：混雑する場所では、テスラは、充電の最後の 20% は大幅に速度が低下するため、より迅速な回転を促すために、80% の充電状態（SoC）の自動充電制限（ユーザーは手動でオーバーライド可能）を導入しました。

時間ベースのピーク/オフピーク価格設定（2020年）：混雑の予測時間に基づいて価格設定を行う制度を導入し、混雑の少ない時間帯の充電を奨励することで、需要の分散とコストの管理を図りました。

混雑料金（2023年）：特に混雑の激しい場所では、混雑料金を導入しました。これは、アイドル料金と、ステーションが混雑しているときに充電率を高くしないという原則を組み合わせたもので、その目的は、利益を生み出すことではなく、利用可能性の向上です。

さらに、2025 年は、テスラにとってスーパーチャージャーネットワークの拡大において最大の年となり、多くの旧式の V2 充電ステーションを、より高速で高性能な V4 スーパーチャージャーステーションに交換する予定です。

手頃な価格への取り組み

これらの価格変更と並行して、テスラは、すべてのユーザーにスーパーチャージャーを手頃な価格で提供し続けることに引き続き注力することを改めて表明しました。テスラは、北米および欧州では、テスラのスーパーチャージャーは他の急速充電オプションよりも平均 30% 安く、信頼性もはるかに高いことを指摘しています。

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