テスラ・ギガテキサスで目撃されたカモフラージュ仕様モデルYの報道について

covered_refresh_model_y

ドローン操縦士で細部にまでこだわるジョー・テグトマイヤー氏が、ギガ・テキサスで最近目撃したものが、私たちの目を引きました。テスラのスタンダードな黒いカバーでフロントとリアが厳重にカモフラージュされた赤いモデルYが、工場敷地内を走行していました。さらに、その車は1台ではなく2台ありました。

テスラは通常、何か隠したいものやテストしたいことがある場合に車両を隠します。このタイミングから、世界最高の販売台数を誇る SUV の新しいバリエーションが間もなく登場すると考えられます。これにより、2 つの説が浮かび上がります。1 つは、モデル Y パフォーマンスの改良型、もう 1 つは、待望のより手頃な価格の E41 モデル Y です。

フロントフェイシア、ヘッドライト、ボンネットはほぼ完全に覆われ、リアにも同様のカバーがかけられ、テールライトのデザインとバンパーが隠されています。これは、公式発表前に新しいデザイン要素をラッピングで隠すという、典型的な手法です。これは、モデル3ハイランドとモデルYジュニパーのプロジェクトでも見られたものです。中央のボディやルーフラインを含む車のその他の部分は、現在のモデルYとほとんど同じに見えます。

モデル Y パフォーマンスが刷新?

テスラが、モデルYパフォーマンスの刷新版を発売する準備を進めているという説も、興味深いものです。この推測は、モデル3パフォーマンスの刷新版発売を見れば納得できます。パフォーマンスバージョンは、ロングレンジAWDおよびRWDバージョンから数か月後に発売され、特注のフロントフェイシアが採用されていました。このフェイシアには、空力特性とブレーキの冷却性能を向上させるためのエアダクトが組み込まれており、他の刷新版モデル3とは外観と性能の両面で差別化を図っています。

テスラがモデルYパフォーマンスの刷新版発売の準備を進めていることは当然のことでしょう。フロントフェイシアを覆う広範なカバーは、モデル3パフォーマンスに合わせて、よりアグレッシブで空力特性に最適化されたバンパーとエアダクトを隠している可能性があります。

より手頃な価格のモデル Y?

あるいは、この謎めいた車は、先に説明した、E41 として知られる手頃な価格のモデル Y のプロトタイプである可能性もあります。テスラは、コスト削減部品や機能の導入、製造効率の向上など、同社の最量販車のさらなるコスト削減に取り組んでいます。

テスラは、モデル Y などの既存モデルの価格低下に注力しています。この場合、カモフラージュは、生産コストの削減を目的とした、簡素化された外観の特徴を隠している可能性があります。これには、フロントエンドのデザインの変更、ヘッドライトやテールライトの組み立ての変更などが含まれます。テスラは、大幅なコスト削減につながる場合、特徴的なフロントライトバーやアフターバーナースタイルのリアライトバーも廃止する可能性があります。

これは、車の航続距離を改善し、価格を 4,000 ドル引き下げた、最近発売されたモデル Y ロングレンジ RWD をさらに上回る一歩となるでしょう。

今のところ、このカモフラージュされたモデル Y の正体は謎のままです。ギガ・テキサスで公開されていることから、テスラが採用した変更は、車のフロントとリアを覆い隠すほど重要なものであることが推測されます。

この記事はこのサイトを引用・翻訳・編集して作成しています。

テスラ関連の最新記事を毎日随時アップしていますので、過去のニュースはこちらを参照ください。

人気記事

ブレーキフルードも配管も全廃。テスラCybercabが採用した「完全ドライEMB」の構造と4輪独立制御
ソフトウェアアップデート2026.38で何が変わる? Intel搭載車へのSC構内3Dマップ開放と「ダイナミック・ヘッドライト・レベリング」の正体
なぜテスラは注文画面で大々的にアピールしないのか? パフォーマンス限定「生涯コネクティビティ」の譲渡制限と実質維持費
前面・側面・横転すべてで5つ星。2026年型テスラModel 3がNHTSA全試験で最高評価を獲得した骨格設計
CHAdeMOアダプター不要の時代へ。テラチャージが2028年よりNACS充電器2,500口を展開する意味
【2026年最新】テスラのおすすめカスタムロック音・施錠音サウンド集|人気ビデオゲーム・映画・アニメ効果音
【レベル4認可への最短ルート】全道路解禁を捨てたテスラAIチーム:高速道路限定FSDが日本でも実現する理由
テスラ130kW対応の新型チャデモアダプターは買うべきか?2027年1月発売・10万円弱の費用対効果と充電口数12倍の実態
満車時は1分100円。テスラSC「充電時間超過料金」の課金条件と5分猶予ルール、米国で進む80%混雑料金の現在地
ブラウザ埋め込みから脱却へ。テスラ・シアターの内部API改修がもたらす動画ストリーミングの高速化とサービス拡充

新着記事

新型ロードスターは3グレード展開へ。公道仕様からコールドガススラスター搭載のRocketまで判明した主要スペック
欧州テスラが年産100万台へ:ギガベルリンの現行週7500台から約2.7倍増産計画と環境認可プロセス
テスラ130kW対応の新型チャデモアダプターは買うべきか?2027年1月発売・10万円弱の費用対効果と充電口数12倍の実態
テスラ デリバリーセンター名古屋みなとが10月28日オープン:最大130台収容の東海新ハブ
ハンドルもミラーもない車内で乗客は何を見るのか? サイバーキャブが後方・側面カメラ映像を画面投影する理由
トランス工事待ちの2年をスキップ。テスラがスーパーチャージャーを前倒し開通させる「Flex Connect」の仕組み
公式ノートに書かれない「2026.32」の隠れた変更点。ブラウザ広告ブロックとシートヒーター20分自動OFFの狙い
カナダのモデル3受注停止の引き金。中国の税制改正が日本の販売価格に及ぼす影響度
テスラ・ロボタクシーがスーパーチャージャーで手動充電される理由。オースティン現場動画が明かした運用の実態
自宅に着いたらガレージを開けてミラーを畳む。テスラ最新コードに隠された車載自動化システムの活用法

※免責事項:この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。加えて、記事内のリンクにはアフィリエイトリンクが含まれていることがあります。また、掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。更に、運営者はテスラ株式のホルダーです。

コメント

タイトルとURLをコピーしました