【トヨタ bZ3X】日本発売はある？予想価格・サイズ・LiDAR搭載EVの実力を徹底解説

このトヨタが本気を出した廉価版EVであるbZ3Xの販売開始直後、注文が殺到したため受注処理をするウェブサーバーがクラッシュしたと報じられています。

トヨタbZ3Xの価格は中国現地で109,800人民元（約230万円）から159,800人民元（約335万円）です（LiDAR搭載モデルは149,800人民元から）。
これは、中国で同社が販売する電気自動車の中で最も低価格であり、はるかに高価な車種に搭載されている自動運転機能も備えています。
注文受付開始直後にアクセスが殺到し、トヨタのウェブサーバーがクラッシュしたと報じられています。

トヨタのEV「bZ3x」、中国市場で大ヒット

トヨタは中国で電気自動車のファミリー向けSUVを発売しました。

その備えている特徴から、EVに関して世界で最も進んでいるマーケとと言える中国市場で、日本の自動車メーカーがようやく電気自動車に本腰を入れ始めたことが伺えます。bZ3X、または現地名「鉑智3X」は、中国におけるトヨタの最も低価格な電気自動車です。現在の為替レートでは、価格は109,800人民元（約230万円）〜159,800人民元（約335万円）となっています。最先端のLiDARや高精度自動運転システムを搭載したスマートモデルであっても、149,800元（約315万円）からと、非常に競争力の高い価格設定です。

トヨタは、中国のパートナーである広州汽車集団（GAC Group）との合弁事業として中国で事業を展開しています。100以上のブランドが長期的な競争力を維持するために競い合っている、急成長中の熾烈な新エネルギー車（NEV）市場である中国で、より大きなシェアを獲得することを目指しています。急速に進歩するEV技術に追随できないブランドは、市場から消えるリスクがあります。トヨタは、そのような立場にはなりたくないと考えています。

ギャラリー：トヨタ bZ3X

驚きの充実機能

航続距離や充電の面では画期的な車ではありませんが、その分、機能面で補っています。

トヨタはbZ3Xに7つのグレードを設定しており、そのうち5つはLiDARを搭載せず、上位2グレードにLiDARが搭載されています。いずれも安全性の高いリン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーを採用しており、容量は50.0kWh、58.4kWh、67.9kWhの3種類が設定されています。

航続距離は中国CLTC基準で430km〜最大610km（主力モデルで520km）を確保しています。最高出力は200馬力（150kW）、最大トルクは200Nm（上位モデルは224馬力/210Nm）と、過激な加速性能よりも日常域での扱いやすさと電費効率を重視したセッティングです。メインバッテリーは400ボルトのアーキテクチャを採用しており、30～80%の急速充電は24分で完了します。

キャビンはトヨタのものというよりも、カリフォルニアの新興企業を彷彿とさせるミニマルなデザインです。中央にはクアルコムのSnapdragon 8155チップを搭載した14.6インチの大型スクリーンがあります。「スマート運転システム」は、毎秒254兆回の演算能力を提供するNvidia Drive Orin Xチップなどのハードウェアを含む、中国の自動運転新興企業モメンタ社から提供されています。

約300万円の電気自動車としては、このセンサー群は素晴らしいものです。1つのLiDAR、3つのミリ波レーダー、12の超音波センサー、そして11台の高精細カメラを含む計29個のセンサー群が搭載されています。

中国の交通事情は他国よりもはるかに複雑で、二輪車や狭い道路、危険な交差点も多く、企業がより洗練された運転支援システムの開発を競う中、このセンサー群は理にかなっています。

また、現地の報道によると、このモデルは低価格であることから、発売早々から人気を博しているようで、トヨタには発売開始から60分で1万台の注文が入り、アクセスが集中したためにウェブサーバーがクラッシュしたとのことです。

トヨタ「bZ3X」の日本発売はある？導入時期と見通し

現在、bZ3X（現地名：鉑智3X）は広州汽車（GAC）とトヨタの合弁会社である「広汽トヨタ」が開発・生産を担当する中国市場専用モデルとして展開されており、現時点でトヨタ公式からの日本導入アナウンスはありません。

日本発売に向けては以下のハードルや背景が考えられます：

中国専用プラットフォームと生産拠点：中国現地での生産・サプライチェーンに特化しているため、日本向けの右ハンドル仕様や国内保安基準への適合を行うには相応の改修コストが必要です。
国内ラインナップとの兼ね合い：日本市場ではすでに「bZ4X」が展開されているほか、ハイブリッド車（カローラクロスやRAV4等）が非常に堅調なため、EV専用SUVをこの価格帯で投入するかは慎重に見極められています。

ただし、もし日本市場に300万円前後の価格帯で投入されれば、軽EVと高級輸入EVの間の空白地帯を埋める強力なゲームチェンジャーとなるため、今後のグローバル展開の動向が注目されます。

bZ3Xのボディサイズ｜日本の道路・駐車場で使いやすいサイズ感？

bZ3Xのボディサイズは、日本の道路事情や都市部の駐車場でも扱いやすいミドルサイズSUVの寸法に収まっています。

全長：4,600 mm
全幅：1,850 mm
全高：1,660 mm
ホイールベース：2,765 mm

サイズ感としては、日本で大人気の「カローラクロス（全長4,490mm）」より一回り大きく、「RAV4（全長4,600mm）」とほぼ同等の使い勝手です。全幅1,850mmは日本の一般的なコインパーキングや商業施設の駐車場に無理なく収まる設計となっています（※全幅1,800mmや1,850mm制限のある一部の古い機械式立体駐車場を除く）。

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