先週、あるユーザーの方が、テスラアプリで一時的に次期リリースと思われるリリースノートを見たことをお伝えしました。
そのユーザーが見た機能の1つは、車両内のパワーメーターのUIを今後変更するというものでした。
そして今回ご紹介するもう一つの変更点は、「低」回生ブレーキモードの再導入です。低回生モードは、電気自動車やハイブリッド車特有の回生ブレーキシステム（RBS）にドライバーが適応しやすくするものです。しかし、航続距離の短縮やブレーキ使用量の増加を招く可能性があります。
過去、テスラは低回生ブレーキと通常回生ブレーキのオプションを提供していましたが、より効率的なオプションを推奨するため、新型モデルでは通常モードのみを選択できる状態になっていました。今回のソフトウェアアップデートにより、より新しいモデルでは低回生ブレーキモードが利用できるようになり、ドライバーは運転体験をよりコントロールできるようになると予想されます。
回生ブレーキの起動とモニタリング
回生ブレーキは電気自動車の大きな特徴で、ドライバーはブレーキペダルを使わずに減速することができ、同時にエネルギーを回収してブレーキ部品の寿命を延ばすことができます。このシステムにより、車両の航続距離を最大10％伸ばし、ブレーキ機構の寿命を50％以上延ばすことができます。
テスラの回生ブレーキシステムは、電気モーターで抵抗を作り出し、車両を減速させて運動エネルギーを回収します。このエネルギーを電気エネルギーに変換してバッテリーに戻すことで、航続距離を伸ばすことができます。回生ブレーキシステムは、アクセルから足を離すだけで作動し、アクセルを緩める度合いによって制動力とエネルギー回収の強さが決まります。
回生ブレーキ時のブレーキランプ
テスラ車は、回生ブレーキ時に、従来のブレーキペダルを使用していない場合でも、ブレーキランプの点灯を保証します。ブレーキライトは、車両の減速度に基づいて点灯します。ブレーキランプが点灯しているかどうかを確認するには、テスラのディスプレイ画面を見ると、ブレーキランプが点灯していることを車のイラストで示すことができます。この機能により、他のドライバーはテスラ車の減速度を知ることができ、全体的な交通安全性を向上させることができます。
低回生モードの再導入により、ドライバーは従来のICE車（内燃機関車）から徐々に移行し、電気自動車特有のブレーキ体験に慣れることができます。ただし、低回生モードを使用すると、航続距離が短くなり、ブレーキ使用量が増える可能性があるため、ドライバーの快適性と全体的な効率性のトレードオフになることに注意が必要です。
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