FSD年内導入は実現するか。テスラジャパン社長が明かしたロボタクシー構想と国交省保安基準の現在地
2026年9月11日、東京・青山のショールームで日本初公開されたテスラの無人自動運転車「Cybercab（サイバーキャブ）」。ステアリングホイールもペダル類も一切備えないその特異な...
Model Y
新型Model Y パフォーマンスが中国で注文開始。航続659km・新モーターTL2搭載、通常版と異なる足回りの進化点
テスラ中国が新型Model Y パフォーマンスの注文受付を36.9万元で開始。航続659km、新モーターTL2（291kW）、最低地上高147mm、軽量2ピースブレーキなど、通常版と異なる専用足回りの詳細スペックを解説。
7月国内販売33%減への処方箋。中国テスラがModel 3/Yの在庫車値引きを緊急投入した理由
中国テスラがModel Y最大1万元値引きや5年ゼロ金利ローンなど四半期末（Q3）在庫車インセンティブを緊急投入。7月国内販売32.9%減の衝撃と過去最高を記録したギガ上海の輸出シフトから、テスラの販売戦略と日本の買い時を整理します。
メガキャスト骨格とピュアビジョンAEBの真価。2026年型Model Yが米安全テストで満点を記録した理由
2026年型テスラModel Yが米IIHS安全テストで最高評価を獲得。その背景にあるメガキャスト骨格とカメラのみで実現するピュアビジョンAEBの真価を技術的に分解。安全性能がもたらす安心感、保険料や中古車価値への影響まで詳しく解説します。
LFPと三元系で異なる劣化パターン。50万台の実走データに見るテスラ急速充電の影響と長寿命化テクニック
テスラのバッテリー劣化は本当に速いのか？オーストリアの診断企業AVILOOが実施した50万台のEV実走データに基づき、Model 3/Yのバッテリー健全性（SoH）を徹底分析。LFPと三元系バッテリーの劣化パターンの違い、急速充電の真の影響、そして日本のオーナーが今日から実践できるバッテリー長寿命化テクニックを具体的に解説します。
メインバッテリーから常時給電。テスラ16V低圧バッテリーの長寿命設計とジャンプスタート時の注意点
2022年以降のテスラ車が採用する16V小型リチウムイオン低圧バッテリーを技術解説。従来の12V鉛蓄電池との仕様比較、メイン高圧バッテリーからのDC-DC常時降圧充電ロジック、フランク緊急解錠とジャンプスタートの注意点、他車救援禁止の理由を網羅します。
日本で輸入車EVシェア22%過去最高。韓国・豪州・中国に見る8月テスラ販売の明暗
2026年8月の自動車登録データから、日本（JAIA）・韓国（KAIDA）・オーストラリア（VFACTS）・中国（CPCA）におけるテスラおよびEV販売動向を比較分析。日本でのEVシェア22%最高記録、豪州のガソリン車逆転、韓国での独走、中国での競争激化をギガ上海の供給動向とともに整理します。
スプリング交換でも再発？ギガ上海製Model YLで起きているリアサス沈下と偏摩耗の要因
ギガ上海製Model Yで報告されたリアサスペンション沈下問題（サギング）を解説。「リアホイールアーチ高さ」の具体的な測定部位、テスラ公式の車高判定基準（標準784mm・閾値764mm）、スプリング交換で再発する工学的要因、タイヤ偏摩耗の危険性と自主点検手順を整理します。
Grokと豆包に見るテスラ車載AIの二重構造。日本向け配信でクリアすべき3つの要件
北米のxAI Grok統合と中国のByteDance豆包（Doubao）採用から見るテスラ車載AIの二重構造。車両制御とLLM推論を分離する車載OSアーキテクチャ、データ主権規制への適応、そして将来の日本仕様テスラ車へAIエージェントが導入される際にクリアすべき3つの要件を工学的に解説します。
Apple TVやDisney+も全画面化へ。米国で進む「テスラ・シアター」枠拡大と日本導入への不透明要素
米国テスラ車の車載ブラウザでApple TVやDisney+、HBO Max等がテスラ・シアター同様の全画面枠なしで即起動する新仕様が判明。クロームレスWebラッパーの仕組み、後席スクリーンへの恩恵、日本市場での対応が不透明な理由を徹底解説します。
バッテリー据え置きで航続距離が41km伸びた理由。欧州Model 3の新タイヤに見るEV電費の物理学
欧州Model 3 RWDのWLTP航続距離がバッテリー変更なしに554km（+41km）へ向上。日本国内で販売中のModel 3・Model Y純正採用タイヤとの違い、転がり抵抗とEV電費の物理的関係、タイヤ選びの要点を徹底解説します。
6都市で無人走行61万km突破。テスラロボタクシーが運行時間を6時〜22時へ拡大した採算ライン
米テスラが無人ロボタクシーの運行時間を6時〜22時へ拡大。テキサス・フロリダの6都市で無人走行38万マイル（約61万km）を突破した運用データ、待ち時間を削る新配車AI、遠隔監視（テレオペ）の採算ラインを徹底分析します。
CHAdeMOアダプター不要の時代へ。テラチャージが2028年よりNACS充電器2,500口を展開する意味
国内EV充電大手のテラチャージが2028年度よりNACS（北米充電規格）対応充電器を正式採用し、2033年度までに2,500口を展開すると発表。重いCHAdeMOアダプターからの解放、Plug and Chargeによる充電体験の革新、国内規格シェアの行方を徹底解説します。
FIDO2パスキー・SC不具合報告・Powershare UI刷新。Teslaアプリ「v4.60.0」の主要変更点と設定手順
Tesla公式アプリ「v4.60.0」が配信開始。FIDO2準拠パスキーによる生体認証ログインへの移行、スーパーチャージャー充電不能プラグのリアルタイム現場報告、Powershare UI刷新に伴うModel Y等のV2L/V2Hステータス表示の最新仕様を徹底解説します。
ゴルフやMINIを超えて初の頂点へ。2026年上半期にModel Yが輸入車登録首位を奪取した3つの購入インセンティブ
2026年上半期（1月〜6月）の日本国内における外国車ブランドの車種別新規登録台数において、テスラのミドルサイズクロスオーバーSUV「Model Y」が推計約9,400台を記録し、...
600万基目のバッテリーパックがラインオフ。Model 3/Y RWDの心臓部を支えるテスラのCTP（Cell to Pack）技術
ギガ上海で600万基目のバッテリーパックがロールオフ。Model 3/Y RWDに採用されるCTP 3.0モジュールレス構造と、日本の冬でも充電速度を落とさない新冷却プレート熱管理技術を徹底解説。
トルク検知の限界。中国274万台リコールで見えた車内カメラ視線追跡（DMS）の完全統合と警告ロジック
中国市場で274万台のModel 3およびModel Yを対象にドライバー監視システム（DMS）のOTAリコールが発表。ステアリングトルク検知のみに依存した監視の限界、車内キャビンカメラによる視線・頭部姿勢追跡の統合、警告エスカレーションとストライク判定の仕組みを技術分解します。
フェリー移動や遠方陸送はもう不要。四国初テスラ公式ストア誕生に見る地方サービス空白地帯の解消と充電網
四国初となるテスラ直営ストア「テスラ愛媛」が8月28日エミフルMASAKIにオープン。本州（神戸）へのフェリー移動や遠方陸送を強いられていた地方オーナーの整備空白地帯解消と、四国スーパーチャージャー網の実用性を解説。
パイロット枠10台から一挙5,000台へ。ネバダ州が承認したテスラRobotaxi商用運行ライセンスの審査基準と運用設計
ネバダ州タクシー機構（NTA）がテスラに対し、ラスベガスを含むクラーク郡での最大5,000台規模のRobotaxi商用運行ライセンスを正式承認。10台の暫定枠からの拡大理由、Model Y先行投入とCybercab合流計画、遠隔ミッションコントロール体制の全貌を解説します。
ブラウザ埋め込みから脱却へ。テスラ・シアターの内部API改修がもたらす動画ストリーミングの高速化とサービス拡充
テスラ・シアターの内部アーキテクチャが刷新へ。従来のChromiumブラウザ依存からネイティブ再生APIへの移行による動作高速化と、動画配信サービスの拡充、MCU2/MCU3別のパフォーマンス差異を徹底解説。