楽天GORAがゴルフ場自動運転に参入。高精度3Dマップ方式とテスラ式E2Eビジョンで分かれた開発アプローチ
楽天GORAがゴルフ場向け自動運転カート事業に参入。アイサンテクノロジー等の高精度3次元マップ方式と、テスラが推進するピュアビジョン×E2Eニューラルネットワーク方式の違いとコスト構造を比較解説します。
E2E
日本の狭い路地でテスラFSDに勝てるか？中国トップAIベンダーが仕掛けるローカライズ自動運転の勝算
中国E2E自動運転トップのMomenta（モメンタ）が日本市場参入へ急接近。トヨタも採用するデータフライホイール技術、白線のない狭隘路や複雑交差点へのローカライズ手法、垂直統合のテスラFSDと水平分業のMomenta連合の勝算を比較解説します。
電柱と狭小路地だらけの日本でAIは走れるのか？ テスラE2Eとトヨタインフラ協調方式がぶつかる現場の壁
カメラ一元AIと道路協調。日米が選んだ自動運転思想の分岐点自動運転の実現に向けたアプローチにおいて、日本と米国の間で埋めがたい思想的断絶が浮き彫りになっています。米テスラが突き進む...
オランダでFSD公道テストが始動。中央線のない狭小路と複雑な信号機で露呈したE2Eモデルの「ローカル適応課題」
欧州初となるオランダでのテスラFSD走行認可に伴い、アーネム市街地での実走テストレビューが公開。中央線のない両側破線路でのすれ違いや密集信号機におけるE2Eモデルの課題と、UNECE DCAS規制クリアへの論点を技術的に解説します。