テスラが韓国で直面した「1拠点4,800台」の整備過負荷。納車急増の日本でも同じ状況は起きるのか？
韓国の販売サービス満足度調査でテスラが700点に急落し、BYDに逆転された背景をデータで分析。1拠点あたり年間約4,800台の整備過負荷や高電圧修理の制約から、納車急増が続く日本市場が直面するサービス網の課題とオーナーの自衛策を検証します。
メンテナンス
純正バッテリーとモーターのまま40万km。元タクシーModel 3が実証した主要部品の耐久性能
元タクシーとして25万マイル（約40万km）を走破した2021年式テスラModel 3の耐久性データを検証。純正バッテリーの容量残存率84%維持、モーター無交換、回生ブレーキによるブレーキパッド未交換の実態と、過走行テスラの維持費を解説します。
バッテリー据え置きで航続距離が41km伸びた理由。欧州Model 3の新タイヤに見るEV電費の物理学
欧州Model 3 RWDのWLTP航続距離がバッテリー変更なしに554km（+41km）へ向上。日本国内で販売中のModel 3・Model Y純正採用タイヤとの違い、転がり抵抗とEV電費の物理的関係、タイヤ選びの要点を徹底解説します。
フロントガラス内側の油膜・曇りを防ぐ。テスラ新特許「VOC吸着カメラハウジング」が挑むビジョン・オンリーの物理的課題
テスラオーナーの間で長年、原因不明のトラブルとして議論されてきた現象があります。「フロントガラスの外側をどんなに綺麗に洗車しても、FSD（Full Self-Driving）やオー...
事故や停電時にドアを開ける最後の命綱。Model 3/Yオーナーが知っておくべき機械式プルハンドルの仕組み
中国で約300万台のテスラ車が対象となった緊急時ドア開放リコールの全貌を解説。低圧バッテリー遮断時に電子ラッチが動かない場合の脱出手順と、Model 3/Model Yの前後席に備わる機械式プルハンドルの物理構造・操作方法を網羅します。
写真1枚で不具合診断？Teslaアプリ最新アップデート「v4.59.5」の画像解析機能を試す
iOS向けTeslaアプリ「v4.59.5」が配信開始。公式AI「Tesla Assist」が写真アップロードに対応し、警告灯や外装ダメージの画像解析によるサービス連携が可能に。Powerwall 3との最新設定も解説。
走行中の異音は要警戒？2018〜2023年型Model 3/Yの足回り調査を米国運輸安全局が開始
米NHTSAによる2018〜2023年型Model 3/Y約120万台のサスペンション（コントロールアーム）調査を受け、異音のサインや日本国内での保証・サービスセンター対応実務を解説。