電気自動車を極寒地域で約1ヶ月間放置した際における電力消費量の検証データ

私のキアEV6は、休暇中ほぼ1か月間、寒いガレージに充電せずに放置されていました。失われた走行可能距離の多さには本当に驚きました。

寒冷地でのEVの課題と保管実験の背景

ニューヨーク州北部の冬は冗談ではありません。私が住んでいる地域では、感謝祭の頃には早くも1月や2月並みの寒波に見舞われ、運が良くても最高気温が氷点下１℃までしか上がらない日がほとんどでした。この状況に対処する方法はいろいろあります。私が強くお勧めするのは、高品質のウール靴下に投資することです。さらに良いアイデアとしては、暖かい場所への航空券を手に入れることです。

しかし、電気自動車のオーナーで、数週間車から離れなければならない場合、しかも車が極寒の地で駐車しないといけないことが分かっている場合、戻ってきたときに、航続距離がどの程度保っていると期待できるでしょうか？ 特に低温はリチウムイオンバッテリーの天敵であることが分かっています。 高温でも性能が低下しますが、低温ではさらに悪化します。

そのため、妻と私はかなり野心的な休暇の計画を立てました。生まれ故郷のテキサス州で約1か月を過ごし、州内を旅行したり友人や家族に会ったりした後、ラスベガスで2025年のCESの取材を行うという計画です。

12月15日から1月10日まで不在にすることになりました。出発前に、長距離ドライブを控えていない限り、車のバッテリー寿命を維持するために、EV6を80%まで充電しました。そして、気温が平均0℃（時には7℃まで上がり、時にはマイナス11℃まで下がりました。）の期間は、コンセントを抜いたまま、寒い戸建てのガレージに置いておきました。

EVに詳しくない人々の間では、共通の不安があります。それは、旅行のために数日または数週間車をパーキングに停めておかなければならず、空港に戻ってきたらバッテリーが完全に上がっているのではないかという不安です。結局のところ、どんなバッテリーでも、使用していなくても、時間の経過とともに充電が失われていきます。 もしEV6を充電せずに、EVに適さない天候の中で放置した場合、私たちは何を経験することになるのでしょうか？ それを確かめる絶好の機会です。

キアEV6の実験結果とパフォーマンス

背景として、私のEV6はデュアルモーターAWDのウィンドモデルです。公式のEPA評価では航続距離は282マイルとなっていますが、私が運転した他の多くのEVよりも、車載コンピューターの予測は天候によって大きく変動します。秋や夏の穏やかな天候では、航続距離が300マイルを超えると表示されることが何度もありました。最近では冬場にその数値をかなり下回ることもありました。私は、これらの予測を実走行結果に置き換える作業を行っていますので、今後の結果にご期待ください。

テキサスに出発する前に、私たちはキアの充電を80%まで確認しました。すると、航続距離は183マイルと表示されました。その後、この車は28日間、自宅のチャージポイント・レベル2充電器から完全にプラグを抜いた状態で放置され、キアのスマートフォンアプリ（これは、車と12ボルトバッテリーに一時的にパワーを供給し、何が起こっているかを確認する）もチェックしませんでした。

そして、私たちが戻ったとき、EV6は驚きの結果を示し…78%の充電で180マイルの航続距離がありました。

それから数分後に戻ってきて、この事実を証明する写真の撮影をしたところ、車のコンピューターはさらに少し高い値を示し、航続距離は183マイルまで伸びていました。

つまり、基本的に航続距離はまったく失われませんでした。車の航続距離計算機が正しいとすれば、おそらく2%程度でしょうが、それでも明らかに航続距離の損失にはなりません。 そうです、電気自動車をしばらくの間プラグを抜いたままにしておいても、重要な12ボルトバッテリーを含め、バッテリーの寿命が尽きることはありません。

EV長期保管の秘訣

ここで、長期保管が必要になった場合に何をすべきかを正確に把握するために、何よりもまず取扱説明書を参照すべきであることを述べておきます。ほとんどのマニュアルでは、可能であればプラグを差し込んだままにしておくことを推奨しています。なぜなら、そうすれば車が自動的に必要に応じて適切な充電レベルを維持できるからです。しかし、バッテリーヘルスケアのスタートアップ企業であるリカレント社のレポートによると、EVの中には他の車とは異なるものもあるとしており、ヒョンデ（起亜と基本的に同じ車）はプラグを差し込んだままにしておくことを推奨していますが、フォードは30日以上車を保管する必要がある場合は、マスタング・マッハEの12ボルトバッテリーを50%程度で切断することを推奨しています。テスラも、保管中はプラグを差し込んだままにし、アプリで頻繁に確認しないことを推奨しています。また、セントリーモードなどの機能を無効にすれば、消費電力を抑えることもできます。

EV6を長期間保管する場合、私のマニュアルでは、以下のようなことが推奨されています。

「車両を長期間使用しない場合は、高電圧バッテリーの放電を防ぐため、3か月に1回は充電してください。また、車両のバッテリー充電が不十分な場合は、すぐに車両を充電して容量を満たし、車両のサービスを行ってください。」

ですから、本当にEV6から3か月間離れる場合は、おそらくガレージにプラグを差し込んだままにして、必要に応じて充電のスケジュールを組むなど、スマートフォンアプリで定期的に確認することになるでしょう。

ここで、内燃エンジン車も数か月間保管するのは良くないことを、私は人々に思い出させたいと思います。12ボルトのバッテリーは寿命に達し、ガソリンは蒸発し、液体は腐敗する可能性があります。しかし、率直に言って、私が所有していた多くの古いガソリン車よりも、私のEV6は数週間のパーキングに耐えることができました。私たちの長旅の間、EV6は非常に良く機能しました。

ですから、教訓を申し上げましょう。取扱説明書に目を通しておくことは大切ですが、電気自動車を寒い場所に長時間駐車しても、おそらくそれほど大きな問題にはならないでしょう。

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