リヴィアンは、未来の車は指ではなく声でコントロールされると見ています。
時代遅れのディスプレイ
リヴィアンの最高ソフトウェア責任者は、物理ボタンは時代遅れであり、声で車をコントロールすることが未来である、と述べています
この変化の鍵は、AIが「壊れた」音声アシスタントの問題を解決することにかかっていますが、リヴィアンのオーナーは、このビジョンに納得していません。
タッチスクリーン全盛の時代、多くの自動車メーカーはダッシュボードの中央に、時代遅れのタブレットサイズのディスプレイを貼り付け、それで終わりにしてしまっています。 これが、車内のミニマリズムという別の現象につながっています。 テスラは、この分野におけるパイオニアの1つです。モデル3の簡素化された内装を見てください。人々は、物理的なコントロールに機能を戻すためにアクセサリーをオプションで装備しています。
そして、リヴィアンです。電気自動車の新興企業であるリヴィアンの最高ソフトウェア責任者（CSO）であるワッシム・ベンセイド氏は、最近、さらに一歩踏み込んだ意見を公に発表しました。彼の意見とは、車内のボタンは時代遅れであり、音声コントロールが主流になるというものです。
タッチスクリーンではない
ベンセイド氏は、TechCrunch Disrupt 2024でのインタビューで、自身の考えをシェアしました。同氏は、リヴィアンのデザイン哲学はデジタルエクスペリエンスを中心に展開されていると説明しました。これは、リヴィアンが自社の車にアップル・カープレイを提供しない理由として挙げたのと同じ理由です。また、物理的なボタンは、現代の車では「例外」になりつつあると説明しました。
ただし、ベンセイド氏が語っているのは、すべてのコントロールをタッチスクリーンに移行させることではありません。実際には、リヴィアンはすでにそのほとんどを実現しています。同氏は、自動車の未来はさらに一歩進んで、音声中心のコントロールに移行すると考えています。
「理想を言えば、音声で車とやりとりしたいものです。今日の問題は、ほとんどの音声アシスタントがまだ不完全だということです。私が最終的に目指しているのは、音声コントロールを車両とのやり取りの主要手段とすることです。現実的には、車両には非常に多くの機能が搭載されているため、たとえユーザーインターフェイスで素晴らしい仕事をしても、1つまたは2つのメニューの背後にあるものについて、常に優先順位付けを行う必要があります。」
最終的に、リヴィアンが目指すのは、すべての車両コントロールが音声コマンドで操作できることです。これは、すべてのボタンをなくすという意味ではなく、少なくともベンセイドが示唆したことではありません。代わりに、中央のタッチスクリーンでメニューを掘り下げていくのではなく、ユーザーエクスペリエンスを向上させるマルチモーダルな方法を構築します。
とはいえ、リヴィアン・コミュニティはベンセイド氏のビジョンに完全に賛同しているわけではないようです。「ボタンは賛成、音声は反対」と、リヴィアン・サブレディットのユーザーの一人は語っています。
「以前はボタン操作のできる車に乗っていたので、道路から目をそらさずにファンや温度をコントロールすることができました。音声コントロールは、この環境では物理的なコントロールを置き換えるものではなく、補完するものでなければなりません。」
適さない機能も
オンライン上の苦情のほとんどは、大音量の音楽を流しながら音声アシスタントを起動しようとしたり、車内で特定の作業（シートの位置変更やエアコンの調整など）を行おうとしたりするなど、一般的な使用法に関するものでした。人々が言わんとしているのは、音声でコントロールするには適していない機能があるということです。
多くの苦情は、ほとんどの最新の音声アシスタントを取り巻く問題に関するもので、ベンセイド氏も「壊れている」と認めています。しかし、繰り返しになりますが、将来的には、人工知能やベンセイド氏がまだ話すことができないパートナーシップを活用して、これらの問題を解決するものを開発することが目標です。
ボタンレスのアプローチは、デジタル化された車内体験をテクノロジー優先で実現するというビジョンに沿ったものです。しかし、誰もがこの車に乗るようになるというわけではありません。結局のところ、音声コマンドでは、ボタンを押すのと同じ触覚的な体験は得られないのです。そして、リヴィアンがこのテクノロジーが完璧に機能することを証明できるまでは、一部の人々から批判的な意見が出るでしょう。
リヴィアンは歴史の正しい側につくのでしょうか、それとも、スタイリッシュなR2とR3プラットフォームでさらなる市場シェア獲得を狙う際に、革新的な思考が否定的な注目を集めることになるのでしょうか？
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