バッテリーや原材料などのEV部品を含む中国からの輸入品に対する北米における関税率が最近変更されたことを受け、テスラは米国でのモデル3スタンダードレンジ後輪駆動車（RWD）の販売を終了しました。
スタンダードレンジRWDモデルはカスタムオーダーできなくなりましたが、一部の車両はテスラの在庫ページにまだ掲載されています。在庫ページに掲載されている車両はすでに米国に輸入されているもので、販売可能な状態です。
税額控除
米国連邦政府のEV税額控除は、主に中国CATLで生産・製造されたLFPバッテリーを搭載するモデル3スタンダードレンジには適用されません。
スタンダードレンジの後輪駆動モデルは、米国で38,990ドルとなりテスラの最も安価なモデルですが、補助金の対象外です。つまり、ロングレンジの後輪駆動モデルの販売価格は42,490ドルですが、販売時に提供される7,500ドルの税額控除を含めると、割引後のロングレンジの後輪駆動モデルは、34,990ドルとなるのです。
つまり、このスタンダードレンジモデルを、税額控除の対象となる大多数のアメリカ人に提供することは、あまり意味をなさないということになります。税額控除の対象とならない一部の人を除いて、ロングレンジモデルよりもスタンダードレンジモデルを購入する特別な理由は何もありません。
また、この補助金（減税）の対象外となる人々は、モデル3パフォーマンスやモデルSを購入する可能性が高い人々でもあります。なぜなら、彼らの収入は、EVリベートが適用される課税所得枠をはるかに上回っている可能性が高いか、あるいは、新車を購入する余裕がある客層だからです。
カナダの関税
カナダは米国に追随して中国製品(EVを含む)に課税しています。カナダは100%の関税を課し、また中国で製造されたEVに対する5,000カナダドルの連邦EVリベートも廃止しています。テスラは当初、カナダ市場で価格上昇が起こる可能性があると警告していました。
しかし、予想通り、テスラはカナダ市場向けに米国工場から車両を調達し始めました。これは、EVリベートの対象であり、100%の関税は適用されません。現在、テスラのカリフォルニア州フリーモント工場とギガ・テキサスの両工場は、2022年後半以降初めて、カナダ向けに車両の輸出を開始します。
興味深いことに、スタンダードレンジのRWDモデルは依然としてカナダで入手可能ですが、ロングレンジRWDモデルは入手できません。テスラは今後数日のうちにこの点について変更を加えると予想されます。カナダのサイトへの変更は通常、米国のサイトに続いて行われます。
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