テスラ・サイバートラックは、ファウンデーション・シリーズ版が継続しているため、依然としてプレミアム価格で販売されていますが、すでに電気ピックアップトラックのセグメントを独占しています。
前月比61%増加
S&Pグローバル・モビリティ社のデータによると、2024年7月のテスラの車両登録台数は1.2%増加し、その要因の一つとして、同月のサイバートラックの登録台数は5,175台に達しました。
6月には、コックス・オートモーティブが、サイバートラックが10万ドル以上の価格帯で米国で最も売れた車であるとレポートしました。その時点で、コックスは、その月に3,200台以上のサイバートラックが販売されたと述べています。7月のサイバートラックの登録台数が5,175台であったことを考慮すると、全電動ピックアップトラックの納車台数は前月比で61%増加したようです。
興味深いことに、S&Pグローバル・モビリティ社は、2024年7月に市場で販売された他の電気ピックアップトラックの合計台数は5,546台だったと推定しています。電気ピックアップトラック市場には、リヴィアンR1TやフォードF-150ライトニングなど、高い評価を得ている車両が存在することを考えると、これはサイバートラックにとって注目に値する成果です。
サイバートラックの需要は強い
7月のサイバートラックの販売台数の急増もあり、米国の電気自動車の登録台数は前年同月比で18%改善しました。 また、CBTニュースのレポートで述べられているように、ホンダのプロローグも注目を集めました。 一方、S&Pグローバル・モビリティ社のアナリストであるトム・リビー氏は、現在の電気自動車の販売台数の増加はインセンティブに依存していると主張しています。
「メーカー希望小売価格のままでは、これらのEVは売れません。内燃エンジン車と競合するために、これらのEVには大幅なインセンティブが提供されています。もしこれらのインセンティブが廃止されれば、販売台数は劇的に減少するでしょう」
上記のようにリビー氏はレポートで述べています。リビー氏の指摘は、市場に出回っている一部のEVには当てはまるかもしれませんが、サイバートラックには当てはまりません。
なぜならサイバートラックは、希望小売価格で販売されているのではなく、ファウンデーション・シリーズにより2万ドルのプレミアム価格で販売されているのです。したがって、サイバートラックの販売台数は、価格が上昇しているにもかかわらず増加しているようです。
ファウンデーション・シリーズの2万ドルのプレミアムがなければ、サイバートラックAWDの価格は8万ドル未満、3基のモーターを搭載したサイバービーストは10万ドル未満になると予想されています。 このような価格であれば、サイバートラックはリヴィアンR1TやフォードF-150ライトニングなどのライバル車に近い価格となります。サイバートラックが競合他社と同等の価格で市場でどのようなパフォーマンスを示すかは、まだ分かりません。
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