J.D.パワー社の新しい調査によると、テスラは他のEVメーカーに「追い越され」、それらの車はガソリン車よりも高い評価を得ていることが明らかになりました。
ついにその日がやってきました。J.D.パワーのオーナー満足度調査で長年トップを独走してきたテスラの地位が、いわゆる伝統的な自動車メーカーが製造する電気自動車に奪われたのです。
テスラは、今年で29年目を迎える米国自動車性能・実行・レイアウト（APEAL）調査で順位を下げ、その傾向は長年にわたって続いていました。そして、いわゆる「レガシー」カーブランドが、顧客が電気自動車に何を求めているかをようやく理解した今、この結果は、過去数四半期で記録された販売台数の減少に続き、イーロン・マスク氏率いる同社にさらなる打撃を与えています。
新オーナーからのテスラへの評価が低下
J.D. パワーの米国自動車性能・実行・レイアウト（APEAL）調査では、人々の愛着や興奮の度合いを測る基準で、新オーナーが、いわゆる伝統的な自動車メーカーが製造した電気自動車を、テスラ製よりも高く評価したのは数年ぶりでした。
「従来の自動車メーカーは、顧客の声を聞いてきました」と、J.D. パワーの自動車ベンチマーキング担当シニアディレクター、フランク・ハンリー氏は述べています。
「彼らは、内装の収納スペースの改善や高品質な素材の使用、使いやすさの確保など、顧客が何を求めているかに沿った改良車を発売しています。BEVに関しては、従来の自動車メーカーが最近発売した車は、新車に対する所有者の愛着度や興奮度において、長年のリーダーであるテスラを上回っています。」
この調査では、新車のデザインや性能に対する所有者の満足度、および所有者の愛着や興奮の度合いを1,000ポイントのスケールで測定しています。今年の調査結果では、J.D. パワーは、所有開始から90日後に、2024年モデルの新車を37の属性について評価するよう依頼した99,000人以上の所有者の回答を分析しました。
テスラ以外の電気自動車の場合、所有者の満足度は877ポイントと過去最高を記録し、テスラの870ポイントを上回りました。しかし、前述の通りテスラの評価はここ数年、下降傾向にあります。
2020年には896ポイント、2021年には893ポイント、2022年には887ポイント、そして昨年は878ポイントでした。
リヴィアンが最高点
一方、テスラ以外のEVの平均得点は、2022年の838点から昨年は840点、そして今年は877点と徐々に上昇しています。ガソリン車は今年全体で842点、プラグインハイブリッド車は841点でした。
リヴィアンは総合で900ポイントを獲得し、最も高いスコアを記録しましたが、J.D.パワーの言うように「調査の受賞基準を満たしていないため、ランキング対象外」となりました。おそらく、テスラと同じ理由だと思われますが、リヴィアンは他の調査でも高いスコアを獲得しています。
ジェネシスGV60、起亜EV6、起亜EV9、BMW iX、ポルシェ・タイカンは、それぞれのセグメントで最高評価を得た電気自動車として表彰されました。プラグインハイブリッド車とガソリン車を含めると、ヒョンデ・モーター・グループが7台で最多、次いでBMW AGが4台、トヨタ自動車が3台となりました。
この逆転の主な理由は、テスラの製品ラインナップがここ数年ほとんど変化していないことです。昨年フェイスリフトされたモデル3を除いて、モデルY、モデルS、モデルXは、少なくとも見た目は少し古びており、他のブランドの新参者が参入し、斬新なデザインで買い物客の心を掴むチャンスが生まれています。サイバートラックは今年の新車で、売れ行きも好調なようですが、テスラのラインナップの主流部分は競合他社に遅れをとっています。
さらに、J.D.パワーによると、従来の自動車メーカーの新世代EVは、テスラよりも航続距離や内装素材が優れている場合があり、これもスコアボードに影響を与えています。
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