トヨタは、ランドクルーザー・ブランドを2つの新型EVで電動化の未来へ進もうとしているようです。同社は、トヨタ・ランドクルーザーを自社ブランドで電動化する準備を進めていると報じられています。
最後の内燃機関車
トヨタの最も長い歴史を持つネームプレートとして、ランドクルーザーの電動化は重要な意味をなすものです。3年間の休止期間を経て、2024年型トヨタ・ランドクルーザーが米国に復活します。
新モデルは、従来モデルよりも小さく幅も狭く、トヨタのi-FORCE MAXハイブリッド・パワートレインを搭載しています。しかし、これが最後の内燃機関仕様になりそうです。
オートカーの新しいレポートによると、トヨタランドクルーザーは、電動化シフトの時代にランドクルーザーブランドを拡大するために、2つの新しいEVを生む可能性があるようです。
2つの新しいEV
1台はレンジトップのラグジュアリーEVで、もう1台はより手頃な価格の市街地仕様とのことです。新しいEVは、メルセデスやランドローバーのようなブランドに対抗するために、新しいセグメントにトヨタのリーチを広げるでしょう。
トヨタのチーフ・ブランディング・オフィサーであるサイモン・ハンフリーズ氏は、ランドクルーザー・ブランドを強化するだけでなく、「人々の移動の自由をさらに高めるモビリティへの新しいアプローチを模索している」と述べています。
トヨタのブランディング・チーフは、「ランドクルーザーが未来に向けて適切で繁栄し続けるために、私たちはお客様から信頼されています」と説明しています。
ランドクルーザーの新型EVが登場
トヨタは、ラインナップに加わる可能性のある2つのコンセプトを予告しています。2021年に公開されているトヨタ・コンパクト・クルーザーEVは、「クルーザー」が電動化でどのように適応できるかを示しています。
このコンパクトEVコンセプトは、屋外でアクティブに活動する「若くてプロフェッショナルな都市生活者」向けに設計されています。
トヨタのコンセプトは、無骨なボディと力強いホイールアーチを持つ初代ランドクルーザーを踏襲しつつ、LEDライトや追加要素といった現代的な特徴を盛り込んでいます。ハンフリーズ氏によると、トヨタは電動化に向けて「より手頃な」ランドクルーザーの選択肢を探しているとのことです。
bZ4Xに採用されたトヨタのe-TNGAプラットフォームのバリエーションが、コンパクトなクルーザーEVの動力源となる見込みです。
また、最近のトヨタは、昨年10月にランドクルーザーSeコンセプトを発表。この3列シートSUVコンセプトは、コンパクト・クルーザーよりもはるかに大きく、豪華です。
このコンセプトは、路上での快適なキャビンと高トルクのドライビング体験を提供します。モノコックボディが悪路での応答性の高いハンドリングを実現します。
報道によると、トヨタのランドクルーザーSEは、ランドクルーザー誕生75周年を記念して2026年に発売される可能性があるとのことです。
このモデルには、トヨタの新しい「パフォーマンス」EVバッテリーが搭載される可能性が高く、20分の急速充電でコストを20％削減できるとしています。トヨタはまた、最大621マイルの航続距離を実現する画期的な全固体EVバッテリーの発売も約束しています。
2つの新しいトヨタランドクルーザーのEVは、ブランドを拡大するための有望なアイデアのように聞こえますが、実際のところはどうでしょうか。トヨタは何年もEVのコンセプトや技術を予告してきましたが、ほとんど何の結果も出していません。トヨタ自動車はハイブリッド技術に固執し続けており、業界のオール電化が進むにつれて、さらに後れを取る可能性があります。
トヨタ（レクサスを含む）の昨年の世界販売台数は約940万台ですが、BEVはそのうちのわずか1％、約9万5,000台にとどまっています
一方、ほとんどの自動車メーカーはすでに2桁％のEV販売台数を達成しています。
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