現存するテスラ車の中で最高の走行距離をまだ現役で記録しています。
2014年式のテスラモデルS
走行距離が120万マイル近いテスラモデルSが存在するとは信じがたいですが、実際に存在します。それが以下のテスラモデルSです。
この車は2014年のモデルS P85で、これまでの累計走行距離は118万マイル、年間走行距離は約13万1000マイル（約21万km）です。あなたはこれだけの距離を運転することを想像できますか？電気自動車はあまり距離を走れないと否定的な意見の人が多いのですが、このモデルSは、EVが年間かなりの距離を走行できること、そして少なくとも世界の一部の地域では充電インフラが超長距離走行をサポートできることを証明していると思います。
2019年にイーロン・マスク氏は、当時走行距離が100万km（621,371マイル）だったこのモデルSのオーナー、ハンス・ヨルク・フォン・ゲミンゲン・ホルンベルク氏を祝福しました。それは確かな成果のように思えましたが、今日に至って累計の走行距離は以前の2倍になっています。
上の動画は、ホルンベルク氏が登場する最初の動画のひとつです。これまで、ホルンベルク氏のモデルSに関する情報の多くは、ツイートに限られていました。
撮影時の走行距離はおよそ190万kmで、ネット上では、彼に関する正確な情報はほとんどなく、古いツイートや、どうやってこれだけの距離を走らせたのかという推測に基づくものがほとんどです。私はホルンベルク氏に直接会うためにドイツに行き、彼から直接その全貌を聞きだすことができました。
ロードスターからモデルSへ
この話にはまだ続きがあります。ホルンベルク氏は以前、テスラ・ロードスターを所有していました。当時は十分な充電インフラが整っていなかったにもかかわらず、彼はどうにか40万マイル（約64万km）を走破しました。モデルSが発売された直後に購入を決めたのは、より広くて快適だったからということです。しかし、彼が購入したのは新車のモデルSではなく、購入時点で走行距離が18,641マイル（約3万km）の2014年式の中古車でした。
モーターとバッテリーの交換
初期のテスラモデルSには、リア・モーターに問題があることが知られていました。今回のテスラモデルSもはこれと同様の問題に悩まされていました。なんと、リヤ・モーターは13回も交換されており、オリジナルのものを含めると、約120万マイルの間に14台ものモーターが交換されたことになります。
交換したモーターのほとんどは実際には再生品で、これはテスラが本当の問題の原因を知らなかったことと、モーターの適切な修理方法を知らなかったということを表しています。これらの交換用モーターの一部は非常に短期間で故障しましたし、保証の対象となるものとならないものがあったということです。
また、この車両のバッテリーパックに関しては、モーターよりも良好でした。しかし、このモデルSは現在4台目のバッテリーを搭載しています。バッテリー4台で累計120万マイルということは、平均で1台あたり30万マイル（約48万km）も使えたことになります。
テスラモデルSはなぜここまで長寿命なのか
ホルンベルク氏は、モデルSを常にのんびりと運転していると述べます。一度におよそ100kmほどしか走らないそうです。そしてバッテリーの消耗と充電に関して、モデルSのオーナーは、バッテリーが20%まで落ちたら充電するようにしていると言っています。彼はバッテリーを完全に消耗させず、同時に100％充電もしません。
エクステリアやインテリアなど、車の他の面はよく持ちこたえました。残念ながら、ブレーキやタイヤなど、その他の消耗品については詳しく触れていません。
どのように長距離を運転しているのか
まず、ホルンベルク氏はすでに仕事を引退しています。彼はまた、車で世界を観光するのが大好きです。モデルSはアフリカ、モロッコ、スウェーデン、オーストリア、中国に行きました。しかし、それは始まりに過ぎないようです。このモデルSのオーナーは、モデルSがさらに多くの走行距離を記録できるように、車を運転し続け、実際にルーシッド・エアの予約を手放したいと考えているとのことです。
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