米国アトランタに16ストールの新型V4充電ステーションがオープンしました。
新型V4スーパーチャージャーが米国で増加中
テスラは全米で新型V4スーパーチャージャーの展開を加速しています。今年初めに欧州でデビューした新型V4スーパーチャージャーは、現在、米国内で利用可能なストールがどんどん増加しています。すでにオレゴン州、ネバダ州、アラバマ州に設置されており、今回YouTuberのKim Javaがジョージア州アトランタで新しいV4スーパーチャージャーを発見しました。
以前、私たちはV4ストールの改良されたデザインを紹介しましたが、新型は一体型マジックドック（またはCCS-1アダプター）、クレジットカード・リーダー、コンパクトなディスプレイを装備しています。また、V3スーパーチャージャーに搭載されているケーブルよりも3.5フィート長い、長さ10フィートの軽量で延長されたケーブルを採用しています。
上のビデオの2分56秒のところでは、V4スーパーチャージャーに貼られたステッカーのアップの映像が見られます。このステッカーには、定格1,000ボルト、615アンペアと記載されており、将来的には充電器レベルで615kWの理論上の能力を発揮する可能性を示しています（欧州と同じ）。しかし、現時点では、まだV3のキャビネットから電力を供給しています。
アップグレードの詳細は不明
ヒョンデのIONIQ 5やアウディのE-Tron GTのような一部のEVに搭載されている高電圧バッテリーシステムをサポートするために、これらの高速・高電圧を達成することは、電動化に向けた旅のゲームチェンジャーとなるでしょう。現在、EVオーナーにとって充電速度の遅さと待ち時間の長さは本当に痛々しいほどで、EV普及の大きな障害となっています。
しかし、350kWのスーパーチャージャーを有効にするには、追加のハードウェアが必要なのか、テスラがソフトウェア・アップデートで有効にするのかは不明です。
映像でモデル3を接続したとき、V4スーパーチャージャーはV3の能力を維持しながら、しっかりと仕事をしました。V4 スーパーチャージャーは最高で255kWを出力し、モデル3をわずか10分で20%から60%まで充電しました。これは非常に印象的な能力といえます。もっと高い出力が出れば、ユーザーの待ち時間がもっと短縮されるかもしれません。すでにご存じかもしれませんが、充電速度はEVが許容できる電圧と、その充電時間をどれくらい維持できるかどうかに依存します。
さらに、アトランタのV4スーパーチャージャーにはトレーラー専用の充電スペースもありました。V4ケーブルには液冷（ハードウェア部品を熱伝導性の高い液体に直接浸し、熱を効率的に放散させること）が採用されており、1MW（1,000kW）の電力入力を受け入れることができるテスラセミを充電することができます。
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