テスラは、走行距離の減少やバッテリー故障の原因とされる自動ソフトウェアアップデートをめぐり、米国の所有者グループから集団訴訟を起こされています。
対象は旧型のモデルS/X
旧型のテスラEV「モデルS」と「モデルX」のオーナーは、テスラのソフトウェアアップデートによる影響で、後続可能距離を最大20％減少させ、一部のオーナーはバッテリーが損傷し15,000ドルの費用をかけてバッテリーを交換する必要があるとして、米国州法と連邦法に違反すると主張し、5月12日にカリフォルニア州で集団訴訟案を提出しました。
サンフランシスコの米国地方裁判所に提出されたこの訴訟は、テスラ車はコンピュータ詐欺・乱用防止法に概説された定義に基づく「保護されたコンピュータ」であり、自動ソフトウェア更新は同法に基づく消費者の権利を侵害するとして、この自動ソフトウェアアップデートの悪影響を主張しています。また、このテスラのソフトウェアアップデートは、カリフォルニア州不正競争防止法および消費者法的救済法にも違反すると主張しています。
バッテリー交換は1万5千ドル
ロイター通信によると、「テスラの所有者は、メーカーの言いなりになっているのが特徴で、テスラは、車がWi-Fiに接続されるたびに、同意なしにソフトウェアのアップデートを課しています」と、テスラの所有者を代理するハーゲンズ・バーマンの弁護士、スティーブ・バーマン氏は述べています。また、この訴えた側の弁護士は、自動車メーカーは一般的にソフトウェアアップデートを実施する際には顧客に通知するが、テスラは顧客に通知することなく、車両がWi-Fiに接続されているときはいつでも自動アップデートを実施できる、としています。
訴状によると、今回のテスラの所有者の中には、車の航続距離を縮めるバッテリー関連のソフトウェアアップデートを元に戻すために、第三者に500～750ドルを支払った人もいるということです。
また、弁護士によると、ソフトウェア・アップデート後にバッテリー容量が減少したモデルSとモデルXの所有者と賃貸人は、テスラから払い戻しを拒否されているという。更に一部の所有者は、テスラからバッテリー交換が必要だと言われ、テスラは新しいバッテリーの購入に15,000ドルもの金額を要求したと報告しています。
テスラがこの同じ問題で訴訟に直面するのは、今回が初めてではありません。2021年7月、同社はソフトウェアのアップデートによりモデルSセダン1,743台でバッテリーの最大電圧が一時的に低下したという件を解決するため、190万ドルを支払うことに合意しました。総額のうち約40万ドルは弁護士報酬と費用で占められましたが、その車両の所有者は1台あたり625ドルを受け取りましたが、この金額は裁判所が「一時的に低下した最大電圧の日割り計算値の何倍にも相当する」と評価しています。
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