テスラモデルYパフォーマンスにトラックモードが搭載されることが、今度こそ本当のことのように思われます。イーロン・マスク氏は週末、モデルYのトラックモード（サーキット走行用のモード）について改めて言及しました。
2020年、マスク氏はテスラモデルYにトラックモードが登場する予定だと述べましたが、これまでのところモデルYパフォーマンスにはロールアウトされていません。テスラのCEOは、ツイッターのフォロワーに応答した際、モデルYのトラックモードは言うほど簡単ではないことを認めています。今のところトラックモードは、テスラモデル3パフォーマンスとモデルS Plaidに搭載されているのみです。
トラックモードV2は、モデル3パフォーマンスとモデルS Plaidに搭載されているバージョンのようです。テスラモデル3には2020年にトラックモードV2が搭載され、今年1月にはモデルS Plaidにトラックモードを展開しました。
テスラはトラックモードV2を、ドライバーがサーキット走行用に車両をカスタマイズする方法を示すために、いくつかのプロファイルを事前に設定してリリースしました。以下、トラックモードV2のハイライトを紹介します。
車両ハンドリングカスタマイズ
ハンドリングバランス：フロント100％からリア100％へのモーターバイアスの変更、アンダーステアやオーバーステアの挙動に応じた各モーターへのトルク伝達量の調整、回転開始やスリップ角の維持。
スタビリティ・アシスト：スタビリティ・コントロール・システムがどの程度クルマをコントロールするのを助けるかを選択できます。
リジェネ・ブレーキ モーターとファンデーションブレーキによる減速度調整：減速度を調整することで、車両を減速させるために必要な物理的な制動力に影響を与えるだけでなく、ドライバーがスロットルペダルを使用して車両のドリフトを開始させることができます。
リアルタイムの状態監視
最適な車両冷却を実現：ポストドライブクーリングとコンプレッサーオーバーロックにより、高速走行時に発生する高温を補い、サーキット走行を延長することができます。トラックモード設定からポストドライブクーリングとコンプレッサーオーバークロックにアクセスできます。
車両ステータス：モデル3のタッチスクリーンで、車両とサブシステムの温度を詳細に確認できます。トラックモードでは、リアルタイムモデルを使用して、バッテリー、ブレーキ、モーターの温度、およびタイヤの使用率を表示します。
G（重力加速度）メーター：テスラのGメーターは、横方向と縦方向の加速度のピークを自動的に追跡し、記録します。
パフォーマンスレビュー
ラップタイマー：タッチスクリーンのマップにラップタイマーが表示されるようになりました。指示に従って、地図上にスタート／ゴールピンを設置してください。各ラップの後、ラップタイマーは最後のラップの時間を表示します。また、その日のベストラップと前回までのラップタイムも表示されます。
ビデオロギング＆テレメトリーデータ：ビデオとテレメトリーデータをUSBドライブにダウンロードできるようになり、ドライバーは自分のパフォーマンスを追跡・共有できるようになりました。データは.CSVファイルで保存され、ラップタイム、加速度、減速度、Gメーター、車両温度、タイヤ使用率などが含まれます。
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