タタ・モーターズは本日、消費者が1万ドル強で購入できるオール・エレクトリック・ハッチバック「Tiago.ev」をインドで発売しました。
この車は、人気の高いTiagoハッチバックを電気自動車にしたもので、価格はわずか849,000ルピー（10,370ドル）、この価格は全国平均を下回るため、市場競争力は高い車になります。インドのEV市場では、様々な理由でタタが優位に立っています。国内メーカーに対して、タタはかつて最も手頃な価格のEVであったTigor EVの価格を4000ドル以上も引き下げているので、逆に言うと単に手頃な価格のEV市場を独占しているに過ぎないということです。
さらに、インドの極めて厳しい輸入法は、100％の関税により他国で製造された自動車のコストを2倍に引き上げるため、多くのメーカーが同国でのビジネスを敬遠しています。テスラは数年前からインドへの進出を計画していましたが、輸入を通じて需要を証明できるまでは現地生産に踏み切れないと考えていました。テスラは、一時的な輸入税の減免を要求して現地での需要を試し、販売によって正当化できれば、インドにギガファクトリーを建設することを望んでいました。インドの政治家や政府関係者はこれを受け入れず、テスラは再び計画を保留にしたという経緯があります。
外国企業の参入が制限されたことで、タタはインドで圧倒的なリードを維持しているという状態なのです。
ロイター通信によると、同社の「Tiago.ev」の運用コストは、ガソリンエンジン車の約7分の1になる見込みで、このためこの車の開発は「説得力のある提案」と、タタ・モーターズのEV子会社のマネージングディレクター、シャイレーシュ・チャンドラ氏は述べています。また、最低コストを追い求めることが目的ではなく、価格を抑えながらコネクティビティカーなどの技術を搭載できることが重要であると付け加えています。
Tiago.evには7つの車種レベルがあり、ベースレベルの2台は19.2kWhのバッテリーパックを搭載しています。その他の車種は24kWhのバッテリーパックを搭載しています。最も安価なオプションは、1回の充電で250kmの走行が可能です。他のグレードでは、航続距離は315キロメートルに達します。
また、バッテリーパックとモーターには8年16万キロの保証、車両には3年12万5000キロの保証が付くということです。
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