1月から11月にかけて、若年層の購入者が2万1000台以上のテスラを購入し、BMWやメルセデス・ベンツなどの輸入車競合他社を大きく引き離しました。
テスラは韓国の20～30代層の心を捉え、2025年には同世代における輸入車販売台数トップブランドとして台頭しています。1月から11月にかけて、若年層の購入者が2万1千台以上のテスラを購入し、BMWやメルセデス・ベンツなどの輸入車競合他社を大きく引き離しました。
エコノミスト誌が引用した業界専門家は、この「テスラ熱」をファンダム文化に起因すると指摘しています。購入者は従来の自動車の特性よりもブランドを優先し、最新のiPhoneを争って購入するのと同様の傾向が見られます。
若年層購入者におけるモデルYの圧倒的優位性
韓国輸入自動車協会のデータによると、11月までにテスラは20～30代層に21,757台を販売。BMWの13,666台、メルセデス・ベンツの6,983台を大きく上回りました。モデルYが圧倒的な首位を占め、スタンダードモデルやロングレンジモデルなどのバリエーションが、若い男性・女性双方の購入を牽引しています。
若い男性層では約16,000台のテスラが購入され、その大半（15,000台以上）がモデルY、次いでモデル3となりました。若い女性層も同様の傾向を示し、モデルY（3,888台）とモデル3（1,083台）を好みました。サイバートラックはこの層ではごくわずかな販売台数に留まりました。
モデルYの魅力は、家族向けのSUVデザイン、400～500kmの航続距離、俊敏な加速性能、そして通勤やレジャーに最適な広々とした荷室にあります。一方、モデル3は手頃な価格帯で入手しやすいエントリーモデルとして機能しており、国内のEV補助金制度を考慮すると非常に価値が高いと言えます。
テスラにハマる20・30代…「iPhoneを買うように買う」 韓国の20・30代がテスラにどっぷりハマっている。テスラは今年11月までの累積基準で輸入車販売台数1位を記録し、首位を維持している。特に20・30代の男女ともに、テスラは2位のBMWとかなりの差をつけたと集計された。まだ12月の販売実績が反映されていないが、市場では今年の輸入車販売1位がテスラで事実上確定したという分析が出ている。
20・30代男性はこれまでに合計1万6000台のテスラを購入した。そのうちモデルYが1万574台を記録し、圧倒的な1位となり、次いでモデルY ロングレンジモデルが2580台と集計された。3位はモデル3で、合計2209台が販売された。韓国市場に意欲的に登場したサイバートラックのサイバービーストトリムは、わずか1台しか販売されなかった。 20・30代女性も似た傾向を示した。彼女たちが主に選んだ車種はモデルYで、合計3888台が販売された。
次いでモデル3が1083台と集計された。モデルY ロングレンジモデルは620台で3位を占めた。 業界専門家たちは「テスラ熱風」を一種の「ファンダム（熱狂的ファン）文化」と評価している。20・30代の場合、テスラの車を見て買うのではなく、テスラそのもののブランドを見て買うというものだ。つまり、従来の車購入に該当する文法ではなく、全く異なる購入様相を示しているのが彼らの共通した説明である。 イ・ホヌン大德大学自動車学科教授は「テスラは典型的なアーリーアダプター向けブランド」とし、「若年層は車そのものを買うというよりブランドを消費するという点で、iPhoneを購入する消費パターンと非常に似ている」と評価した。
テスラブーム
専門家はテスラの人気を「ファンダム文化」と表現し、懐疑派の批判にもかかわらず若年層が同ブランドを支持する現象を指摘しました。イ・ホグン教授はテスラを「典型的なアーリーアダプター向けブランド」と位置付け、購入行動をiPhoneと比較しました。
キム・ピルス教授は、若年層がテスラを自動車というよりガジェットとして捉え、マーケティングや補助金、認知価値に惹かれていると述べると、また、大半が無線ソフトウェア更新によるリコールや企業関連の論争の的になっているニュースを軽視する傾向があると述べました。
テスラが2025年に韓国で最も輸入される車種となる見通しは固まったようです。同誌が述べるとおり、テスラのリポートによると、テスラは12月の販売台数をまだ報告していないが、市場アナリストは、テスラが今年の韓国輸入車市場で首位をほぼ確実にしたと示唆している。
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