時には、見切りをつけるタイミングを知る必要があります。一部の自動車メーカーにとっては、問題に豊富な資金を投入することが十分な解決策となります。しかし、他のメーカーにとっては、問題の根本原因について深く自己反省し、場合によっては設計段階に戻り、製品をより受け入れやすいものにする方法を見つけることが必要です。
テスラのドアハンドル規制強化が米国に波及
電子ドアハンドルの時代は終わりを迎えるのでしょうか？現在、欧米二つの大陸の規制当局が電気自動車特有の機能に対して規制を強化しており、その結果、より伝統的な車の乗り降り方法への回帰がもたらされる可能性もあります。
テスラはEVコスト削減と高価なバッテリー費用の相殺のため、様々な手法を開拓してきました。その一つが、ドアとドアハンドルの仕組みの再考です。機械部品を多数使う必要はなく、完全に電子化できるなら、なぜそうしないのでしょうか？また、外側のハンドルを車体にフラットに配置して空力効率を向上させるのはどうでしょうか？
理論上は素晴らしい出来映えですが、緊急時に車外へ脱出するのが困難になるケースが頻発しています。あるいは、救急隊員が車内へ進入する際にも支障をきたすことがあります。中国政府当局は安全上の理由から、隠れた電動ドアハンドルの全面禁止を検討中です。一方、ブルームバーグの最近の報道では、電源が切れた際にドアが開かない可能性がある点で、特にテスラが指摘されました。これは設計上の問題であると同時にユーザー体験（UX）の問題でもあり、いずれにせよ好ましい状況とは言えません。
ロイター通信によれば、米国政府もこれらのドアの安全性を調査中です。
米国運輸保安局（NHTSA）は火曜日、電子ドアハンドルが作動しなくなる可能性があるとの報告を受け、2021年モデルのテスラ「モデルY」約17万4000台について調査を開始したと発表しました。米国規制当局がテスラのドアハンドルを本格調査
米国運輸保安庁によれば、外部のドアが開かなくなる事例が報告されており、その中には、親が子供を降ろすため、あるいは旅行前に後部座席に子供を乗せるために車から降りた後でもドアが開かなくなるケースが含まれているとのことです。米国運輸保安庁による予備評価は、同機関が安全性に不当なリスクがあると判断した場合にリコールを求める前の第一段階となります。
そして、そのリコールは、テスラがしばしば好んで行うような単純なソフトウェア更新では済まない可能性があります。いずれにせよこれは業界全体がこのコンセプトを見直すきっかけとなる可能性があります。ホンダ・プロローグ（従来型のドアハンドル）の考え方が最初から正しかったのかもしれません。
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