中国政府がEVの過剰投資にブレーキをかけたい考えを示し始めました。
急成長する中国EV市場の現在地
中国は生産能力の過剰を懸念しています。習近平国家主席も、すべての省が EV に投資する必要があるのかと批判的な見解を示しました。
中国の電気自動車市場は目覚ましい成長を遂げています。これは今ではかなり定着しています。私は中国を何度か訪れ、さまざまなブランドの車を何台も運転しましたが、そのたびに、この国が他の国々よりもはるかに進んでいることに驚かされました。
そして、選択できるモデルも非常に豊富です。これらのブランドがどのように生き残っているのか、私にはまったく想像もつきません。1日おきに新しいモデルや新しいブランドが登場し、限られた数の中国の消費者の注目を争っているようです。
そう考えているのは、私だけではありません。今週、習近平国家主席を含む中国の規制当局者や政治家たちが、業界に対して投資の一部を抑制し、事業運営の見直しを求める声を上げています。
過酷な価格競争とその代償
そして、その価格競争についてはどうでしょうか？それは終わらせる必要があります。
ご存じない方のために説明しますと、中国の EV 企業は、競争相手を市場から排除するために、価格をどんどん引き下げているのです。これは、自動車業界における適者生存のようなものです。大手 BYD 社を先頭に、業界全体がサプライヤーやパートナー企業に価格引き下げを迫り、コスト削減を迫っています。
この過酷な価格競争の結果、8,000 ドルの BYD シーガルのような安価な EV が誕生しましたが、その代償として小規模なサプライヤーの経営が苦しくなっています。一部のサプライヤーは、支払いがまったく期日に支払われないことを不満に感じています。
政府の本格介入と価格規制の動き
数週間前、中国の自動車メーカーは、サプライヤーに対する 60 日間の標準的な支払スケジュールを導入することで合意しましたが、政府はさらに一歩踏み込んだ対応を求めています。今週初め、中国の国営メディア「新華社ニュース」は、中国政府の高官による会合について報じました。
具体的には、これらの高官たちは、中国 EV 市場におけるより厳格な価格規制と、より優れた長期的な規制および競争の促進について協議しました。彼らは、一部の競争相手が販売台数を伸ばすために意図的に車を原価以下で売り出す「不合理な値下げ」の廃止を求めました。この状況が続けば、政府は介入する可能性があります。
EV投資ブームの見直しと今後の展望
しかし、事態はさらに進んでいます。フィナンシャル・タイムズ紙は、中国政府、今回は習近平国家主席自身によるさらなる批判を報じました。習主席は、人工知能や EV 開発など、いくつかの新しい技術を批判しましたが、自動車メーカーに対する地方自治体レベルの投資も特に指摘しました。「全国のすべての省が、こうした方向で産業を発展させなければならないのか？
彼がなぜそう疑問に思うかは理解できます。中国の自動車メーカーは、国家支援だけでなく、地方自治体が自地域の経済を短期的に支える目的で提供する支援も受けてきました。これが過剰供給と過剰生産能力の問題を助長してきました。
現在、中国が EV の製造を推進し続けることは明らかです。しかし、EV への投資額やモデル数は、持続不可能なレベルであることがますます明らかになってきています。14 億人の市場があっても、これらすべての競争相手を受け入れる余地はありません。多くの EV ブランドは財政的に収益性が低く、需要に対して工場が多すぎるという大きな問題があります。
中国政府が EV 業界に圧力をかけて問題を解決する方法は、まだ完全には明らかではありません。明らかに競争相手が多すぎるため、ブランドの統合は早いうちに実施されるでしょう。これは時間の経過とともに必然的に起こることであり、そのプロセスは今後少し加速するかもしれません。
この記事はこの投稿を引用・翻訳・一部補足・編集して作成しています。
テスラ関連の最新記事を毎日随時アップしていますので、過去のニュースはこちらを参照ください。
※免責事項：この記事は主にテクノロジーの動向を紹介するものであり、投資勧誘や法律の助言などではありません。また、記事の正確性を保証するものでもありません。掲載情報によって起きたいかなる直接的及び間接的損害に対しても、筆者・編集者・運営者は一切責任を負いません。また、運営者はテスラ株式のホルダーです。
コメント