トヨタが米国向けに 7 つの新モデルを投入し、EV を大々的に推進して「決して諦めない」姿勢を見せました。
トヨタのEV戦略がついに本格始動
これらのトヨタの EV のうち、少なくとも 2 つは米国で製造され、現地で調達したバッテリーが実装されます。
トヨタの 2 つのベストセラー車、カムリと RAV4 は、ハイブリッド車のみとなります。両モデルのすべてのグレードに電気モーターとリチウムイオンバッテリーが搭載され、ガソリンエンジンの負荷を軽減し、排出ガスを削減します。
しかし、これは、今後 2 年間に複数の完全電気自動車モデルを発売する準備を進める、より広範な電動化推進の始まりにすぎません。
新型EVの全貌と市場への影響
ブルームバーグは木曜日、トヨタが 2027 年までに米国で 7 種類の新しい完全電気自動車を発売する準備を進めていると報じました。そのうちの 5 台を先週、テキサス州プラノにある同社の北米本社で見ました。ラインナップには、刷新された bZ（InsideEVs ですでにレビュー済み）、新しい C-HR、より大型の全地形対応車 bZ ウッドランド、そして 2 つのレクサスモデル、すなわち、更新された RZ とまったく新しい ES セダンが含まれています。
6 番目と 7 番目のモデルは、今のところラッピングで覆われています。しかし、そのうちの少なくとも 1 つは、待望の 3 列シート電気 SUV であり、2021 年の「bZ Large SUV」コンセプトの量産版である可能性もあると噂されています。
しかし、私が目にした 5 つのモデルは、非常に有望でした。更新された bZ は、300 マイル以上の航続距離、より強力なパフォーマンス、そしてより多くの機能を備え、トヨタの売上拡大に貢献するでしょう。価格が競争力あれば、シボレーのエクイノックスと同じ役割を果たすことも可能です。また、高級車に関しては、刷新されたレクサス RZ が、キャデラックの Lyriq と同様の役割を果たす可能性があります。これは、より高級な EV を購入する顧客層を取り込む、スタイリッシュで高級感のある EV です。
特に、7 種類の EV のうち 2 種類は米国で生産され、おそらくトヨタのノースカロライナ工場で生産されるバッテリーが搭載される予定です。1 つ目は 3 列シートの SUV となる見通しですが、2 つ目は現時点では謎に包まれています。
トヨタの賭けとEV市場の行方
しかし、2027 年までに、トヨタやレクサスの販売店に入ると、すべての主要セグメントに完全電気自動車がラインナップされるでしょう。これは、トヨタの「マルチパスウェイアプローチ」と呼ばれる戦略の一環です。この戦略では、ガソリン車、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、電気自動車の各オプションを用意し、顧客が自分に最適なパワートレインを選択できるようにしています。
米国で 2 種類の量産型 EV を生産することは、特に今日の政治および規制の情勢では、大胆な賭けです。トランプ陣営は EV 税額控除の廃止と排出ガス目標の緩和を望んでおり、すでに厳しい EV 製造の経済性に影を落としています。テスラを除けば、米国で EV によって利益を上げている自動車メーカーは 1 社もなく、これは依然として業界で最も資本集約的な賭けのひとつです。
それでも、トヨタは前進を続けています。これは、同社が将来的な成長を見込んでいることを意味しているでしょう。トヨタは通常、年間 10 万台から 15 万台の販売を見込めない限り、新しいモデルの生産には着手しません。しかし、今回の場合、EV の販売が予想を下回った場合は、需要の高い市場に車を輸出する予定です。
トヨタの企画・戦略担当上級副社長、クーパー・エリクセン氏はブルームバーグに対して、「将来、このセグメントは競合他社に譲れない非常に重要な分野になると考えています」と語っています。
競争は確かに激化しており、トヨタも後れを取りたくないと考えています。テスラは依然として米国の EV 市場の半分近くを占めており、より安価なモデルも間もなく登場します。ゼネラルモーターズ、ヒョンデ、起亜も、特にアメリカ人が好むクロスオーバー車や大型ファミリー SUV セグメントで EV ラインナップを拡充しています。トヨタは、彼らに独走を許すつもりはないようです。
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