テスラの熱狂的な支持者でさえも、シャオミには太刀打ちできないと考えています。
中国がEV市場でトップを走る理由
「中国はすでに EV 戦争に勝利したかもしれません」と、モルガン・スタンレーのアナリストチームは投資家向けレポートで述べています。
このウェブサイトを定期的にご覧になっている方は、中国が電気自動車開発でどれほど先を行っているかをよくご存じでしょう。当サイトでもこの話題を頻繁に取り上げています。この話題ばかりを取り上げていることは承知しています。特に、編集長パトリック・ジョージが今月、上海モーターショーから戻ってきて以来、その熱狂ぶりは、チャーリー・ケリーがペペ・シルビアを追跡するかのようです。それは、彼がそこで見た自動車と技術にそれほど衝撃を受けたからです。
テスラとシャオミの対決：YU7が示す未来
そして、アメリカの自動車業界で長らく技術的リーダーの座に君臨してきたテスラでさえ、そのペースに追いつけない状況になっているようです。その情報源は意外なところから来ています。ウォールストリートでテスラを最も期待している人物の一人です。モルガン・スタンレーのアナリスト、アダム・ジョナス氏率いるチームは、投資家向けレポートで、テスラは中国で発売される EV に追いつくことはおそらく不可能だと述べました。
「中国はすでに EV 戦争に勝利したかもしれません」と、アナリストたちは火曜日のレポートで述べています。
このコメントは、今週発表された、特に目を見張る中国のモデル「シャオミ YU7」によって引き起こされました。この大手電子機器メーカーは 2021 年に EV 市場に参入し、昨年、最初の車「SU7 セダン」を発売しました。この車は、フォードの CEO であるジム・ファーリー氏などの自動車業界幹部に強い印象を与え、中国で大成功を収め、発売から 11 ヶ月間で 32 万台という驚異的な販売台数を記録しました。
YU7 はシャオミの 2 番目の車であり、テスラの主力モデルであるモデル Y を真っ向から狙った、スタイリッシュでハイテクなクロスオーバー車です。すでにウォールストリートの専門家たちは、この新進の自動車メーカーは、価格、スペック、デザインにおいて、世界的な電気自動車業界の創始者であり、長年にわたり米国の EV 業界をリードしてきたテスラをはるかに凌ぐと述べています。
アナリストたちは、これがテスラが通常の自動車ではなく、自動運転タクシーの開発に注力している理由だと説明しています。
「投資家は、トヨタカムリと同じ価格でフェラーリやアストンマーティンの SUV のような外観のシャオミ YU7 の写真とスペックをご覧になることをお勧めします。そして、テスラはステアリングホイール付きの EV をさらに導入したほうがいいのではないか、と自問してみてください」
上記のように彼らは水曜日に述べています。
マスク氏は近年、自動車の製造・販売事業への関心をますます失っており、テスラの未来は自動運転技術とオプティマスのヒト型ロボットにあると主張しています。
テスラの直近の決算説明会では、自動車業界の経営者としてはかなり注目すべき発言がありました。「現実には、将来、ほとんどの集団は自動車を購入しなくなるでしょう」と述べたのです。
グローバル市場を見据えた中国EVの次なる一手
おそらく、モルガン・スタンレーのアナリストたちは、シャオミとそのすべてが、テスラが「自動車から離れ、自動運転に全力を注ぐ」理由を説明できると主張しているのは正しいでしょう。
大規模な政府補助金、バッテリーサプライチェーンの近接性、STEM 教育への重点的な取り組みにより、中国は近年、世界的な EV 大国へと変貌を遂げました。現在では、テスラ、フォルクスワーゲン、ゼネラルモーターズなどの海外メーカーをますます追い出し、非常にペースの速い革新的な電気自動車市場が展開されています。
BYD、Nio、吉利などの中国企業は、海外でも急速に事業を展開しています。BYD は、22,000 ドル相当の超格安ハッチバック「シーガル」を欧州で発売しました。
アナリストによると、中国のグローバル展開はテスラの自動車事業に打撃を与えるでしょう。（一部の予測では、2030年には販売される自動車の3台に1台は中国製になるとされています。） これは、数兆ドル規模の AI 企業になると約束しても、依然として収益のほぼすべてを自動車の販売に依存している企業にとっては問題です。
「テスラの短期的な自動車事業に関する市場の期待は依然として過度に高く、中国からの生産能力の増強や競争の激化、そしてそれが最終的に国際市場に与える影響を十分に反映していないと考えています」
確かに、モルガン・スタンレーのチームが、ここでシャオミに後塵を拝するだろうと考えているのはテスラだけではありません。かつて「SU7 を真っ向から打ち負かすことが自分の仕事だ」と発言したフォードの CEOも、アナリストたちによると、おそらくは生き残れないだろうとしています。
「フォードが SU7 や YU7 に匹敵する製品をディーラーに並べるには、何年もかかるかもしれません。その頃には、シャオミの製品がさらに改良され、革新が進んでいることは想像に難くありません」
中国の EV の優位性は、今日では遠い課題のように感じるかもしれません。中国車の技術に対する高関税や輸入禁止措置により、シャオミなどの企業は米国市場への参入を阻まれています。しかし、銀行は、これらのブランドが米国市場に現れるのは「時間の問題」だと考えています。
「関税によって中国の EV 技術を米国市場から完全に排除できると信じている自動車会社の CEO は、私たちの知る限りでは 1 人もいません。私たちの考えでは、最高の製品を最高の消費者から長く遠ざけることは不可能です」
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