テスラ販売減速の真相、誰も語らない「2つの巨大な脅威」とは？

表面化するテスラの販売課題と見落とされた本質

最新の欧州 EV 販売台数レポートに関する議論の中で、ある読者から、私にとって非常に考えさせられるコメントがありました。イーロン・マスク氏の政治活動がテスラの販売台数に悪影響を及ぼしていることや、テスラのラインナップが限られており、かなり古くなっているために競争力が低下していることはよく議論されていますが、このコメントは、それらと同じくらい大きな問題点を指摘していました。

テスラは、他の既存の自動車メーカーと同様、顧客のロイヤルティと既存のオーナーへの新車の販売に依存しています。以前の購入者は、テスラから再び購入する傾向が強く、新車を購入する多くの人々は 3~5 年ごとに新しい車を購入することを好みます。しかし、そのためには、減価償却や下取り価格が非常に重要になります。話を進める前に、そのコメントをご紹介いたします。

下取り価格の下落がもたらす購買意欲の低下

ダーゲンス・ナイヘテル紙に、イーロンに焦点を当てた興味深い記事がありました。

テスラ・スウェーデンは 0% の融資を提供し、価格を引き下げ続けてきたため、個人顧客を引き付けてきました。しかし、その市場は現在、テスラにとって飽和状態になっています。
テスラの中古価格は急落しており、顧客は新しいテスラを購入する代わりに、現在の車を長く乗り続けることを余儀なくされています。
テスラの優位性は失われました。競合他社はいくつかの新しいモデルを市場に投入していますが、テスラはそうではありません。より安価な「モデル2」がなかったことがその一例です。
個人購入者が手に入れることができる、中古の社用車のお得な情報がたくさんあります。
競合他社は、保険やホイールなどのサービスも優れており、コストも安いです。（ホイールが例に挙げられた理由は不明です。）

また、テスラ・スウェーデンは新車の販売に重点を置きすぎて、アフターマーケットや中古市場を軽視していたとも述べられています。

私の注意を引いたのは 2 番目でした。まだ車のローンが残っている場合、その下取り価格がローン残高を下回っているなら、新しいモデルに買い替えることは難しいでしょう。ローンは完済しても、車の価値が大幅に下落し、下取り価格が大幅に下がった場合、同じモデルの新しいバージョンや、同じメーカーの別の車を購入することは難しいでしょう。

新しい車を購入する際に、既存のテスラから新しいテスラにアップグレードするつもりであるテスラの忠実なファンたちでさえ、その減価償却額が大きいため、テスラが望むよりも長く車を所有し続けている人が多くいるのではないかと私は密かに疑っています。

巨大化した中古市場が新車販売を侵食する構造的問題

関連して、テスラが希望するほど多くの車を販売することがますます困難になっているもう 1 つの要因があります。テスラの中古市場は非常に大きく、それほど古くないテスラを非常に安い価格で手に入れることができます。5 年前には、新しいテスラを購入するために無理をして購入したり、中古のテスラ市場があまり良くなかったために新しいテスラを購入した人々は、今では中古車市場で豊富な選択肢を見つけることができます。テスラは、数年前には考えられなかった形で、中古車市場と競争しているのです。

テスラの中古車価格は、他より3倍の速さで下落しています

テスラの中古車価格は、他の中古車市場の3倍の速さで下落しています。他の市場も下落傾向にはあるのですが、テスラだけはその下落スピードが類を見ない状況となっています。テスラの中古車価格は他の市場と比べて3倍の速さで下落しており、特にモデル3とモ...

同じスレッドの別のコメントでは、一部のヨーロッパ市場では、高い減価償却とテスラブランドに対する政治的風評により、中古テスラ市場も打撃を受けていることがアピールされています。

「モデルY の刷新はテスラに奇跡をもたらすとは思いません。ブランドは、中古市場での需要の落ち込みからもわかるように、あまりにも大きなダメージを受けています。一部のディーラーは、最近の急速な価値の下落により、テスラを下取りに受け入れることを躊躇しており、魅力のない車が店舗に溢れています。また、中古車の価格が下落しているため、重要な社用車市場も慎重になり、フォルクスワーゲンなどの伝統的な欧州ブランドへの魅力が高まっています。」

いずれも良い指摘です。ドミノ効果が生じており、2列のドミノが倒れているような状況のようです。

最後に、この件に関する読者からの興味深いコメントがもう 1 つありました。読者であるニック・レリッカ氏は、最近のロードトリップ後に、フォルクスワーゲン ID. Buzz のレビューを送ってくれました。その記事の中で、彼は、ID. Buzz が予算を少し上回っていたにもかかわらず、妻とこの車を購入することを決めた理由を次のように説明しています。

「この車に一目惚れし、購入を実現するために、あらゆる手段を講じ始めました。パシフィカの下取り価格は、その車の残債よりも少なかったのです。モデル 3 の支払いをちょうど完済したばかりだったので、もう 1 台の車の支払いは本当に嫌でした。
その最初の訪問から数週間後、中古のテスラの再販価格に関する兆候が見えたため、モデル 3 の下取り価格を確認するために再びディーラーを訪れました。下取りのオファーは良かったし、値下がりしか見込めなかったため、モデル 3 をリースする ID と下取りすることにしました。Buzzy という名前をつけた Buzz First Edition を購入しました。2024 年 2 月 8 日に Buzzy を自宅に持ち帰りました」

良い先見の明がありましたね。それ以来、テスラの再販価格は大幅に下落していると報じられています。そして、超クールな新しい ID の購入を正当化するために、外に出て行動を起こしたことは素晴らしいことです。

テスラ市場でこれらの問題について「誰も話していない」と言うのは間違いでしょう。しかし、2024 年、そしてさらに 2025 年にテスラの販売台数が減少するという議論が飛び交う中、テスラの価値の下落が 2 度目（あるいは 3 度目、4 度目など）の購入者の需要を殺している、という大きな見出しや議論は、ほとんど見られません。また、巨大で成長を続けるテスラの中古市場（大幅な価値下落の反面、よりお得な購入が可能）が、新しいテスラの需要を食いつぶしている可能性について、見出しや大きな議論もまったく見られません。

全体として、テスラは深刻な成長の痛みに直面しているようです。

テスラ車の米国中古車価格が急落する中、日本市場ではどうなっているのか調べてみた、その結果は？

3月19日の記事、「テスラの中古車価格は、他より3倍の速さで下落しています」では、米国においてテスラの中古価格の下落が激しくなっているということでした。もちろん、様々な要因があるとは思いますが、概ねイーロン・マスク氏の政府効率化省（DOGE...

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