テスラ株は、中国からの納車データが好調な四半期の業績を示したことで、今朝上昇していますが、これで第3四半期を救えるでしょうか?
23万台以上販売するペース
中国の保険登録データによると、テスラは先週、同国内で15,600台の車両を納車しました。これは、16,200台の登録台数を記録した前週から3.7%減少しています。
これは9月としては好調なスタートで、登録台数は31,800台でした。これは、上海のギガファクトリーで生産され、国内で販売されたテスラ車のみを反映した数字です。ただし、これは一般的に、四半期の終わりには輸送中の車両を制限するために上海での生産の大半が充てられることを反映した数字です。
テスラは、最後の数週間に販売を押し上げることで、四半期を好調に終える傾向があります。
中国乗用車協会(CPCA)によると、テスラ中国は8月に中国製電気自動車86,697台を、7月には74,000台強を販売しました。
テスラは第3四半期に中国国内および輸出で23万台以上の電気自動車を販売するペースで推移しています。
中国がテスラの第3四半期を救うか?
テスラは今年、最重要市場である中国で需要を喚起するために金利0%のキャンペーンを導入し、それは明らかに功を奏しています。
しかし、一方で他の市場はそれほど好調ではありません。
登録データによると、テスラの欧州での納車台数は今年大幅に減少しています。
テスラはEU最大の市場で、昨年と比較して7万台以上減少しています。8月に最後に確認したときから、その差は1万台単位でさらに大きくなっています。
米国市場次第
中国市場での売れ行きがテスラのEUでの苦境をいくらか補うことができそうですが、すべてを補うことはできないようです。
第3四半期の勝負の決め手は、テスラが独自の課題を抱えている米国市場になる可能性もありますが、最近、販売台数を伸ばすために強力なインセンティブを導入しました。
新しい紹介プログラムでは、サイバートラックを除くすべての車種で1,000ドルの割引が適用されます。サイバートラックに関しては、大量生産プログラムではありませんが、最近の生産量の増加により、第3四半期のテスラの総出荷台数に数万台単位で貢献する可能性があります。
最後に、テスラは最近、米国で新たな融資インセンティブを導入しました。これは、2024年第3四半期の終わりに大きな影響を与える可能性が高いと思われます。
現時点では、テスラは昨年第4四半期の販売台数443,956台を上回る可能性が高いと考えています。これは、2023年の同期間に435,000台を販売したテスラにとって、前年比成長への回帰を意味します。
しかし、テスラが2024年に当初の目標である200万台の販売ペースを維持するには、58万5000台の納車が必要であり、その目標にははるかに及ばないだろうと考えられます。また、通年で前年比の納車台数を下回らないようにするには、48万5000台の納車台数が必要であり、それにも及ばない可能性もあります。
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