トランプ氏は、米国が「8つの充電器」に90億ドルを費やしたと述べています。しかし、それは大きく間違っています。電気自動車充電器の最高責任者がその理由を説明します。
あまりにも的外れ
ドナルド・トランプ前大統領は、真実ではないことをたくさん言っています。電気自動車に関する最近の「オルタナティブ・ファクト（オルタナティブな事実）」はあまりにも的外れだったので、訂正する必要があると感じました。これは政治や次期選挙に関するものではありません。私達は、EV（電気自動車）について、あるいはこの場合はEV充電について、ナンセンスなことを言う人々に対して反論し、証拠を提示します。
少なくとも最近の3つのスピーチ(共和党全国大会での演説、ノースカロライナ州とアトランタでの集会を含む)で、トランプ氏はジョー・バイデン大統領政権が「8つの充電器」に90億ドルを費やしたと発言しました。
確かに目を疑うような数字です。そして、それは完全に誤りです。たとえ8つの充電器が8つの個別の充電器ではなく、8つの充電ステーションを意味すると解釈したとしても、それは明らかに誇張されています。
1つの充電器に10億ドルというのは確かに馬鹿げた話に聞こえますが、充電ステーションの価格について、普通の人が実際にどれだけの知識を持っているでしょうか? なぜそうすべきなのでしょうか? これまで以上に電気自動車が政治化されている選挙期間中、有権者であるあなたには事実を知る権利があります。
それでは、ここで何が間違っているのか、そしてトランプ氏の暴挙の中心にある真実の小さな核について見ていきましょう。
NEVIプログラムと充電ステーション
米国連邦政府の資金で建設されたEV充電器はいくつあるのでしょうか?
トランプ氏が言及しているのは、2021年超党派インフラ法によって設立された国家電気自動車インフラ（NEVI）プログラムであると思われます。このプログラムでは、連邦政府資金から50億ドルが拠出され、特に主要高速道路を中心に、数千の新しいDC急速充電ステーションを全米に設置することが計画されました。
NEVI と関連する 25 億ドルの充電・給油インフラ助成金プログラムは、信頼できる充電ステーションの不足が電気自動車購入希望者の最大の懸念事項のひとつであるため、重要な意味を持っています。
NEVI プログラムの仕組みについて、基本的な部分を理解しておくと良いです。各州は連邦政府からの助成金を申請し、実施したいプロジェクトの提案依頼書を作成します。テスラ社や BP 社などの充電会社がプロジェクトに入札し、建設と運営を担当します。
NEVIは2026年まで実施され、それまでは毎年、総額の大部分が各州に分配されます。NEVIやその他のクリーンな交通手段のイニシアティブを支援する米国エネルギー・運輸合同事務局によると、これまでに全米50州とワシントンD.C.、プエルトリコが合計で約24億ドルを受け取っています。
NEVIが可決されてからほぼ3年が経過しましたが、まだほんの数か所しか充電ステーションが稼働していません。しかし、それは「8つの充電器」ではありません。NEVIの資金で建設された充電ステーションは、これまでに15か所が営業を開始し、8つの州のドライバーに61基のEV充電器を提供しています。最初の充電ステーションは12月にオハイオ州で開設され、その後、ニューヨーク州、ロードアイランド州、ペンシルベニア州、ユタ州、ハワイ州、メイン州、バーモント州に設置されました。
遅いように思えるかもしれませんが、同局のエグゼクティブ・ディレクターであるゲイブ・クライン氏は、私達に対し、展開はほぼ予想通りのペースで進んでいると語りました。
「私たちはソーシャルメディアによる24時間ニュースサイクルの中で生活しています。そして、ただこう考えます。『法案が通過して、来年には充電器があるだろう』と。しかし、主要なインフラの構築について語るのであれば、それは現実的ではありません。実際には、非常に順調に進んでいます。私たちは、当初考えていた通りの状況にあります。」
高出力充電ステーションの設置は一夜にしてできるものではなく、ガレージや駐車場に低速のプラグを設置するよりも複雑です。 電力会社に通知してからDC急速充電器にパワーを供給するまでに18~24ヶ月を要するとクライン氏は言います。 さらに、特にこれまで電気自動車充電器の設置を必要としたことがない州では、プロジェクトの設計、入札の募集、そしてプロジェクトの開始までに時間がかかると同氏は言います。しかし、こうしたプロセスは時が経つにつれてより効率的になってきているとのことです。
「以前は橋や高速道路の建設を担当していたのに、今では充電ネットワークの構築を担当することになった場合、学習曲線があります。」
クライン氏は、NEVI充電器の展開は今後数か月から数年で本格化するだろうと述べています。同氏は、今年末までに設置される充電器の数は数百台に達し、2025年には数千台に達すると予想しています。設置台数は2027年か2028年頃にピークを迎えるだろうと述べています。
8つの充電器に90億ドルもかかったのか？
「8つの充電器」という数字は、どう考えてもおかしいのです。では、これらのステーションのコストはいくらなのでしょうか?
NEVIプログラムの第1段階では、主要な幹線道路に沿って50マイル間隔でステーションを設置することで、米国のEVインフラにおける主要なギャップを埋めることを目指しています。合同事務局の分析によると、ステーション1か所につき6つのプラグを想定した場合、1,537か所、合計9,222個のプラグが必要となります。その総費用は、およそ11億ドルになると同事務局は述べています。
機器、設置、5年間のメンテナンス、ステーション関連の費用を考慮すると、合同事務局はNEVIが資金提供するポート1か所あたりの費用を149,667ドルと見積もっています。政府はそのうち80%を負担するため、実費は119,733ドルとなります。これが最低額だとしても、1つのステーションにつき数十万ドルの政府支出が必要となります。数億ドルや数十億ドルではありません。
ついでに、トランプ氏の最近の講演で、EV充電について触れた部分についても簡単に触れておきましょう。
「EVの充電について、彼らは『ローディング』と呼んでいる。しかし、それはできない。9兆ドルを費やす必要がある」と彼は言いました。
まず第一に、「それら」の1つである私が言えるのは、充電を「ローディング」と呼ぶ人は誰もいないということです。第二に、米国再生可能エネルギー研究所は、増加する電気自動車の保有台数を支えるために、2030年までに米国では公共および民間によるEV充電への投資として530億ドルから1270億ドルが必要になると推定しています。
これはかなりの額ですが、9兆ドルではありません。また、トランプ氏がこの文脈で口にした他の数字である5兆ドル、12兆ドルでもありません。また、トランプ氏はアトランタの聴衆に対して、「充電器は電気を通すガソリンスタンドの給油機だ」と説明しました。実際、これは悪い表現ではありません。この点については彼に賛成です。
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